三缸寶馬 X1 的整體表現(xiàn)較為出色，值得肯定。在動力上，其 1.5T 發(fā)動機(jī)能滿足日常駕駛，與變速箱匹配良好，深踩油門還有推背感。抖動問題經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化后得到有效控制，正常行駛時與四缸機(jī)差異不大。燃油經(jīng)濟(jì)性也顯著提升，且空間寬敞實用，入門版本配置也能滿足基本需求。不過，要是預(yù)算充足，2.0T 四缸車型能帶來更卓越的駕乘感受 。

具體來說，三缸寶馬X1的1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)140匹，最大功率103千瓦，最大扭矩220牛米，百公里加速僅需9.2秒。這樣的動力數(shù)據(jù)，在城市道路的日常行駛中，無論是起步還是超車，都能比較輕松地應(yīng)對。其與7擋濕式雙離合變速箱的默契配合，讓動力輸出協(xié)調(diào)且充沛，給駕駛者帶來不錯的駕駛感受。

在抖動控制方面，三缸發(fā)動機(jī)一直以來被人詬病的抖動問題，在寶馬X1上得到了很好的處理。經(jīng)過先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)化，在怠速和冷車啟動時，僅有輕微的抖動，而當(dāng)車輛達(dá)到一定速度行駛起來后，幾乎感覺不出與四缸機(jī)有什么差別，不會過多影響駕乘的舒適性。

燃油經(jīng)濟(jì)性是這款車的一大亮點。新款寶馬X1在WLTC工況下油耗為6.9L/100km，發(fā)動機(jī)采用的雙噴技術(shù)和全鋁材質(zhì)，實現(xiàn)了輕量化設(shè)計，大大提高了燃油效率，為車主節(jié)省了不少用車成本。

車內(nèi)空間寬敞，尤其是后排腿部空間，這對于家庭用戶來說十分友好。入門版本的豐富配置，像駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等實用功能，也進(jìn)一步提升了它的吸引力。

總之，三缸寶馬X1在動力、抖動控制、油耗、空間和配置等多個方面都有著可圈可點之處，能滿足大多數(shù)消費者的需求。對于預(yù)算有限但又想體驗寶馬品質(zhì)的消費者而言，是個不錯的選擇。即便它可能在某些方面不如2.0T四缸車型，但自身的優(yōu)勢也足以讓其在市場上占據(jù)一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）