科學(xué)調(diào)節(jié)后視鏡角度，需先調(diào)好座椅，再按一定方法操作。座椅調(diào)節(jié)要讓身體保持正直，握方向盤(pán)時(shí)手臂有弧度，踩踏板時(shí)腿部自然彎曲。調(diào)節(jié)后視鏡，常規(guī)方法是左后視鏡把左門(mén)把手調(diào)至右下角，右后視鏡將右門(mén)把手調(diào)至左下角；也可讓道路環(huán)境占鏡面大部分，車身顯示1/4 。還有新方法是將左右后視鏡外展至看不到身體。要在消除盲區(qū)和車身可視性間尋得平衡。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這常規(guī)調(diào)節(jié)方法。將左門(mén)把手調(diào)整到左后視鏡右下角，右門(mén)把手調(diào)整到右后視鏡左下角，這種方式能讓我們較為清晰地觀察到車身側(cè)面與后方來(lái)車的情況。而讓道路環(huán)境占鏡面大部分且車身顯示1/4的調(diào)節(jié)思路，同樣有其優(yōu)勢(shì)。把左后視鏡的道路延伸點(diǎn)置于中間，右后視鏡的道路延伸點(diǎn)放在上方，如此一來(lái)，后方道路的視野更加開(kāi)闊，在變道、超車時(shí)能為我們提供充足的信息，幫助我們更好地判斷時(shí)機(jī)，減少潛在的危險(xiǎn)。

再看看新方法，將左右后視鏡向外展開(kāi)直到看不到身體。這種調(diào)節(jié)方式最大的好處就是能有效減少車輛兩側(cè)的視覺(jué)盲區(qū)。在行車過(guò)程中，很多事故都是因?yàn)槊^(qū)的存在而發(fā)生，新方法極大地降低了這種風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，它也有一定弊端，由于看不到自己的車身，在判斷車身與障礙物距離時(shí)會(huì)增加難度，比如在停車入位時(shí)，就需要更多的經(jīng)驗(yàn)和技巧來(lái)把控。

調(diào)節(jié)后視鏡角度至關(guān)重要，關(guān)乎行車安全。常規(guī)方法注重車身的可視性，方便我們了解車身周邊狀況；新方法側(cè)重于消除盲區(qū)，給我們更廣闊的后方視野。我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景，靈活運(yùn)用這些調(diào)節(jié)方法，在消除盲區(qū)和車身可視性之間找到那個(gè)完美的平衡點(diǎn)，從而讓后視鏡發(fā)揮出最大的作用，為安全駕駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）