馬自達(dá) RX 系列車型操控性能卓越。其底盤經(jīng)精心調(diào)校，懸掛系統(tǒng)不僅能有效過濾路面顛簸，還能為車身提供良好支撐，確保行駛穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極為精準(zhǔn)，方向盤幾乎不存在虛位，指向哪里就能打到哪里；動力輸出線性且響應(yīng)迅速，輕踩油門，動力便能及時順暢地傳遞到車輪。與同級別競品相比，在底盤穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、動力響應(yīng)等方面優(yōu)勢盡顯，為駕駛者帶來獨(dú)特駕駛樂趣與出色安全保障 。

在發(fā)動機(jī)方面，RX系列配備的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)獨(dú)具魅力。以RX - 8的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)為例，聲浪細(xì)膩綿密且渾厚悅耳。其動力輸出梯度大，前段輸出強(qiáng)勁，加速十分有力。雖然它不像帶渦輪的RX - 7轉(zhuǎn)速飛升那般迅猛，但油門調(diào)校有著典型日本車的特質(zhì)。

轉(zhuǎn)向手感方面，有著濃郁的馬自達(dá)風(fēng)格。低速時回正力矩低，轉(zhuǎn)向限位有明顯的吸入感。中心區(qū)轉(zhuǎn)向力上升自然，轉(zhuǎn)向力反饋與前輪側(cè)向力變化連接緊密。轉(zhuǎn)向響應(yīng)雖不算快，但橫擺阻尼精確。像RX - 8因較低質(zhì)心位置和良好前后軸載荷分配，高速并線時橫擺自然、收斂快且干凈無超調(diào)，車尾能對方向盤動作給出清晰合理響應(yīng)。

制動系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。制動力線性輸出，不會有那種“撞墻感”。制動時車身俯仰控制得相當(dāng)好，載荷轉(zhuǎn)移柔和線性，車頭下潛控制到位，與制動力連接感佳。

懸架設(shè)定上，以RX - 8為例，剛度比MX - 5高一到二檔，卻并未過多影響日常駕駛舒適性。車身扭轉(zhuǎn)剛度更高，前后軸懸架頻率匹配良好，俯仰變化少，整車側(cè)傾剛度不錯，支撐感強(qiáng)，側(cè)傾梯度控制平緩，后軸對轉(zhuǎn)向的響應(yīng)出色，進(jìn)彎時有推著駕駛者進(jìn)彎的感覺，高速彎道更顯靈活。

手動擋車型的換擋手感也繼承了馬自達(dá)的優(yōu)良傳統(tǒng)。以RX - 8為例，行程合理，擋位清晰，離合器行程不長，結(jié)合點(diǎn)居中，力度合適，無震動感。

總結(jié)來看，馬自達(dá)RX系列車型憑借在發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向、制動、懸架以及手動擋換擋等多方面的出色表現(xiàn)，構(gòu)建起卓越的操控性能體系，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）