新車油耗偏高，主要是由新車磨合不足、駕駛習(xí)慣欠佳、行車路況不佳、輪胎氣壓異常等多種因素共同導(dǎo)致的。新車出廠時(shí)內(nèi)部零件尚在適應(yīng)階段，摩擦大、潤(rùn)滑不足會(huì)增加油耗；急加速、頻繁剎車等不良駕駛習(xí)慣以及走走停停的路況，都會(huì)讓燃油消耗增多；輪胎氣壓不正常，行駛阻力增大，同樣會(huì)使油耗上升。了解這些因素，有助于車主更好地應(yīng)對(duì)新車油耗高的問題 。

首先，新車磨合不足是重要因素。在新車出廠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件尚未充分磨合，各個(gè)部件之間的接觸較為緊實(shí)。這就好比兩個(gè)齒輪剛開始配合工作，不夠順滑，需要額外的動(dòng)力來(lái)維持運(yùn)行。這種額外的動(dòng)力需求，就導(dǎo)致了摩擦力增加，進(jìn)而使得油耗上升。在磨合階段，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力較大，燃油的能量更多地消耗在克服這些阻力上，而不是用于推動(dòng)車輛前進(jìn)，所以油耗會(huì)偏高。

其次，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出較大的功率，這會(huì)使燃油噴射量大幅增加，導(dǎo)致油耗升高。頻繁剎車則意味著車輛在行駛過(guò)程中不斷地將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，之后又需要重新加速，如此反復(fù)，自然會(huì)讓燃油消耗增多。另外，長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火，車輛雖然沒有行駛，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然在運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油也在持續(xù)消耗。

再者，行車路況對(duì)新車油耗影響顯著。在城市中，紅綠燈眾多，車輛經(jīng)常處于走走停停的狀態(tài)。每次起步都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的動(dòng)力，這比勻速行駛時(shí)的油耗要高得多。而且在擁堵路段，車輛行駛緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低效運(yùn)行區(qū)間，也會(huì)造成燃油的浪費(fèi)。

最后，輪胎氣壓異常同樣會(huì)使新車油耗偏高。輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力也就相應(yīng)增大。車輛為了克服這種更大的阻力前行，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要消耗更多的燃油來(lái)提供動(dòng)力，從而導(dǎo)致油耗上升。

總之，新車油耗偏高是多種因素綜合作用的結(jié)果。車主了解這些原因后，通過(guò)合理駕駛、注重車輛磨合與保養(yǎng)等方式，就能在一定程度上降低新車的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）