奇瑞瑞虎的動(dòng)力性能較為強(qiáng)勁，越野能力可滿足日常城市駕駛與偶爾輕度越野需求。瑞虎不同車型搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)，像瑞虎 8 有 1.5T 和 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞虎 8L 配備鯤鵬動(dòng)力 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，在城市道路起步、超車輕松，高速行駛穩(wěn)定。越野方面，部分車型有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，離地間隙在 180mm - 200mm 左右，不過(guò)極限越野表現(xiàn)有局限 。

具體而言，瑞虎系列的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)頗多。其采用先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)與渦輪增壓技術(shù)，部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出強(qiáng)大扭矩。比如某些車型，在城市道路起步時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，毫無(wú)拖沓之感；在高速公路超車，也底氣十足。而且變速器匹配合理，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，都能有效傳遞動(dòng)力，換擋過(guò)程平順流暢，不僅減少了動(dòng)力損失，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。像瑞虎8L的自研8AT + 2.0T強(qiáng)動(dòng)力組合，換擋時(shí)動(dòng)力持續(xù)輸出，切換自然且無(wú)頓挫，動(dòng)力響應(yīng)極為積極。

在越野性能上，雖然奇瑞瑞虎并非傳統(tǒng)意義上的專業(yè)硬派越野車型，但也具備一定的“野性”。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)猶如一位智能的動(dòng)力分配大師，能根據(jù)不同路況自動(dòng)、合理地分配動(dòng)力，大大增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)性。較高的離地間隙，讓車輛在面對(duì)一些不平整路面時(shí)，能有效避免底盤遭受刮擦。不過(guò)，其懸掛系統(tǒng)和輪胎配置主要還是傾向于城市駕駛的舒適性，這就使得在極限越野場(chǎng)景中，它的表現(xiàn)會(huì)受到一定制約。

總體來(lái)說(shuō)，奇瑞瑞虎在動(dòng)力性能上可圈可點(diǎn)，多種動(dòng)力配置滿足了不同消費(fèi)者的需求；越野能力雖不能與專業(yè)越野車型相媲美，但應(yīng)對(duì)日常出行和偶爾的輕度越野完全足夠，是一款性價(jià)比較高、實(shí)用性強(qiáng)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）