福特麥柯斯性能不錯，能帶來舒適又不乏樂趣的駕駛體驗。它搭載 2.3 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出充沛且響應(yīng)迅速，傳動系統(tǒng)匹配精準(zhǔn)，6 速自動變速器換擋平順。底盤調(diào)校出色，懸掛既能有效過濾顛簸震動，又能在激烈駕駛時提供良好支撐，高速過彎側(cè)傾小。此外，其方向盤輕盈指向靈敏，人體工程學(xué)座椅舒適，隔音效果也十分出色，整體駕駛體驗可圈可點。

從動力性能上看，這臺2.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)采用了i-cvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，最大功率可達(dá)117.6千瓦，峰值扭矩205?！っ?。這樣的動力參數(shù)讓麥柯斯在城市道路行駛中顯得游刃有余，無論是起步還是中后段的加速超車，都能給予駕駛者足夠的信心。當(dāng)你深踩油門時，發(fā)動機(jī)迅速響應(yīng)，源源不斷的動力輸出讓駕駛充滿激情。

傳動系統(tǒng)的6速自動變速器與發(fā)動機(jī)配合默契，換擋過程幾乎察覺不到頓挫感，流暢的動力銜接讓駕駛過程更加舒適。無論是在擁堵的市區(qū)走走停停，還是在高速上持續(xù)巡航，它都能根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位。

底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛和后復(fù)合連桿懸架的組合，讓麥柯斯在舒適性和操控性之間找到了平衡。在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，懸掛系統(tǒng)能夠迅速有效地過濾掉大部分震動，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸。而在高速過彎或者激烈駕駛時，懸掛又能提供足夠的支撐力，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾幅度極小。

方向盤的調(diào)校十分輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能準(zhǔn)確地按照意圖行駛，駕駛起來輕松又愜意。人體工程學(xué)座椅提供了良好的支撐和包裹性，長時間駕駛也不會感到疲憊。再加上出色的隔音效果，能有效隔絕外界的噪音，為車內(nèi)營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。

總之，福特麥柯斯在性能和駕駛體驗方面都有著出色的表現(xiàn)。它不僅動力充沛、換擋平順，底盤的舒適與操控兼顧，再加上舒適的座椅和良好的隔音，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為駕駛者和乘客帶來愉悅的體驗 ，即便已停產(chǎn)，在二手車市場依然有著獨特的吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）