評(píng)估漢蘭達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)性能，可從動(dòng)力分配能力、扭矩輸出、響應(yīng)速度等方面入手，同時(shí)結(jié)合不同路況下的表現(xiàn)來綜合考量。動(dòng)力分配上，它能依據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪動(dòng)力，保障抓地力；扭矩輸出方面，低轉(zhuǎn)速大扭矩利于越野起步爬坡；響應(yīng)速度快可應(yīng)對(duì)越野突發(fā)狀況。在泥濘、爬坡、冰雪等不同路況下，其四驅(qū)系統(tǒng)也有針對(duì)性的動(dòng)力分配策略，整體兼顧日常與輕度越野需求 。

在動(dòng)力分配能力上，漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了出色的智能性。在正常的平坦路面直線行駛時(shí)，前后輪動(dòng)力分配較為均衡，保障車輛平穩(wěn)前行。而一旦進(jìn)入濕滑或者崎嶇路面，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，將更多動(dòng)力傳遞到附著力良好的車輪上，確保車輛不會(huì)輕易打滑失控。這種精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，讓車輛在復(fù)雜路況下也能保持較好的抓地力。

扭矩輸出方面，漢蘭達(dá)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較大扭矩，這在越野起步和爬坡過程中優(yōu)勢(shì)明顯。比如在面對(duì)一些坡度較大的路面，較大的扭矩可以讓車輛更輕松地攀爬，減少了因動(dòng)力不足而停滯的風(fēng)險(xiǎn)，展現(xiàn)出了良好的工況適應(yīng)性。

響應(yīng)速度同樣值得稱贊。通過模擬各種路況進(jìn)行觀察，能發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)在調(diào)整動(dòng)力時(shí)十分迅速。在越野途中遇到坑洼或者凸起時(shí)，它能瞬間調(diào)整動(dòng)力，讓車輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，大大提高了越野時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。

不同路況下，漢蘭達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)各有策略。泥濘路面上，更多動(dòng)力被分配到有抓地力的車輪，同時(shí)需要中高扭矩以及快速的響應(yīng)速度；爬坡路面要根據(jù)坡度精細(xì)調(diào)整前后輪動(dòng)力，高扭矩輸出必不可少；冰雪路面則均勻分配動(dòng)力以避免打滑，低扭矩起步配合快速響應(yīng)速度保障行駛安全。

總體來說，漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力分配、扭矩輸出和響應(yīng)速度上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在多種路況下也能靈活應(yīng)對(duì)，兼顧了日常城市通勤的舒適性與偶爾輕度越野的通過性，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）