要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效制動(dòng)，需依據(jù)不同路況，合理操作擋位與油門(mén)，并配合其他制動(dòng)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理是抬起油門(mén)踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力讓車(chē)輛減速。在濕滑路面，應(yīng)盡量用它配合駐車(chē)制動(dòng)；下長(zhǎng)坡等陡峭路面，要結(jié)合間歇制動(dòng)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)要選合適擋位，車(chē)速降低也要相應(yīng)降擋，并且合理搭配常規(guī)制動(dòng)，這樣才能讓制動(dòng)效果更理想 。

在濕滑路面上，比如冰雪、泥濘路段，車(chē)輪與地面的摩擦力大幅減小，此時(shí)若頻繁使用腳制動(dòng)，很容易導(dǎo)致車(chē)輛失控甩尾。而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能更平穩(wěn)地降低車(chē)速，所以應(yīng)盡可能優(yōu)先使用。具體操作是抬起油門(mén)踏板，不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的阻力來(lái)制動(dòng)。同時(shí)，可靈活搭配駐車(chē)制動(dòng)，但要減少腳制動(dòng)的使用頻率。若必須使用腳制動(dòng)，也要采用間歇制動(dòng)的方式，即輕踩、松開(kāi)、再輕踩，避免車(chē)輛因制動(dòng)力過(guò)大而失去控制。

下長(zhǎng)坡等陡峭路面是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)大顯身手的典型場(chǎng)景。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用制動(dòng)器，會(huì)使制動(dòng)器摩擦片溫度過(guò)高，導(dǎo)致制動(dòng)力下降，這是非常危險(xiǎn)的。所以要將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與間歇制動(dòng)相結(jié)合。在下陡坡前，提前換入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速牽阻降低車(chē)速。隨著車(chē)速降低，要相應(yīng)降擋，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用持續(xù)有效。并且要適時(shí)進(jìn)行車(chē)輪制動(dòng)，比如每隔一段距離輕踩剎車(chē)，精準(zhǔn)控制車(chē)速。不過(guò)，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，一定要停車(chē)休息，讓制動(dòng)器冷卻降溫。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在不同路況下都有著重要作用。駕駛者熟練掌握其操作方法并合理運(yùn)用，能有效減少側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，降低腳制動(dòng)的使用頻率，延長(zhǎng)剎車(chē)系統(tǒng)的使用壽命，從而大大提升駕駛的安全性與舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）