正確駕駛自動(dòng)擋車(chē)下坡，需摒棄空擋滑行，正常用 D 擋配合點(diǎn)剎，坡度大則用 L 擋或手動(dòng)模式控制車(chē)速。下坡前要降速選好擋位并檢查制動(dòng)，行駛中與前車(chē)保持安全距離，長(zhǎng)陡坡依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。接近坡底做好沖坡準(zhǔn)備，且不可猛打方向盤(pán)。駕駛自動(dòng)擋車(chē)下坡，每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，從前期準(zhǔn)備到行駛操作，再到臨近坡底的處理，每一步都關(guān)乎行車(chē)安全。

在下坡前，先降低車(chē)速是極為關(guān)鍵的。這就如同行軍打仗前先整頓隊(duì)伍，讓車(chē)輛處于一個(gè)穩(wěn)定可控的狀態(tài)。選好擋位，一般來(lái)說(shuō)二擋或三擋較為合適，這能讓車(chē)輛在初始階段就有恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力與阻力平衡。同時(shí)，務(wù)必試驗(yàn)制動(dòng)性能，哪怕是微小的故障隱患，都要在此時(shí)排除干凈，確保制動(dòng)系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)，畢竟制動(dòng)是下坡過(guò)程中的重要安全保障。

在行駛過(guò)程中，與前車(chē)保持50米以上的距離是基本要求。若坡太長(zhǎng)或者車(chē)輛慣性大，更要適當(dāng)增大這個(gè)距離，為可能出現(xiàn)的突發(fā)情況預(yù)留足夠的反應(yīng)空間。當(dāng)面臨長(zhǎng)陡坡時(shí)，果斷掛入L檔，巧妙借助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。不過(guò)要記住，掛檔前需先降車(chē)速，不然可能會(huì)對(duì)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)造成損傷。對(duì)于手自一體車(chē)型，掛入M檔進(jìn)入手動(dòng)模式，用“+”“-”精準(zhǔn)地升檔和降檔，利用低檔位下坡，能更好地控制車(chē)速和動(dòng)力輸出。

接近坡底時(shí)，做好沖坡準(zhǔn)備。及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，讓車(chē)輛平穩(wěn)過(guò)渡，適時(shí)換入高速擋，讓車(chē)輛順利進(jìn)入下一階段的行駛。而且，整個(gè)下坡過(guò)程中，都不可猛打方向盤(pán)，避免車(chē)輛失去平衡，引發(fā)危險(xiǎn)。

總之，駕駛自動(dòng)擋車(chē)下坡，是一場(chǎng)對(duì)駕駛技術(shù)與安全意識(shí)的考驗(yàn)。從準(zhǔn)備階段的細(xì)致檢查，到行駛途中的合理操作，再到坡底的平穩(wěn)過(guò)渡，每一個(gè)步驟都緊密相連。只有嚴(yán)格遵循這些要點(diǎn)，才能確保下坡過(guò)程安全順暢，讓我們的出行之路多一份安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）