三缸寶馬 X1 在多方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，是值得考慮的車型。它的 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 140 匹，與 7 擋濕式雙離合變速箱匹配出色，動(dòng)力輸出協(xié)調(diào)充沛。抖動(dòng)問題經(jīng)優(yōu)化，日常駕駛影響不大。燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升，WLTC 工況下油耗為 6.9L/100km?？臻g上后排腿部空間寬敞，入門版本實(shí)用配置豐富。當(dāng)然，若預(yù)算充足，2.0T 四缸車型駕駛體驗(yàn)會(huì)更優(yōu)越。

在動(dòng)力性能的呈現(xiàn)上，三缸寶馬X1的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不俗的實(shí)力。最大功率可達(dá)103千瓦，最大扭矩能達(dá)到220牛米，百公里加速僅需9.2秒。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓它在城市道路的穿梭中，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。在加速超車時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)積極，推背感也能適時(shí)給到駕駛者，帶來一定的駕駛樂趣。

而曾經(jīng)被大家所擔(dān)憂的抖動(dòng)問題，在寶馬先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)化下，得到了很好的改善。在怠速以及冷車啟動(dòng)的時(shí)候，或許還能察覺到一些輕微抖動(dòng)，但當(dāng)車輛達(dá)到一定速度之后，幾乎與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有差別。這種優(yōu)化后的駕駛體驗(yàn)，大大減少了消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的顧慮。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，雙噴技術(shù)和全鋁材質(zhì)的應(yīng)用功不可沒。雙噴技術(shù)讓燃油的噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更充分，而全鋁材質(zhì)則有效實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，兩者共同作用下，使得車輛在WLTC工況下油耗僅為6.9L/100km，為車主節(jié)省了不少燃油成本。

車內(nèi)空間一直是寶馬X1的優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間十分寬敞，即使長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)覺得太過局促。并且入門版本就配備了駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等實(shí)用配置，可開啟全景天窗與LED大燈，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性與便利性。

總的來說，三缸寶馬X1憑借自身在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間以及配置等方面的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)出較高的產(chǎn)品力。雖然2.0T四缸車型在駕駛體驗(yàn)上有更出色的表現(xiàn)，但對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，三缸寶馬X1無疑是一個(gè)性價(jià)比頗高的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）