火花塞里有汽油，主要是混合氣過(guò)濃、噴油嘴故障、氣缸壓力不足或點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題等導(dǎo)致。混合氣過(guò)濃時(shí)，空氣量不足使汽油比例過(guò)高，無(wú)法完全燃燒而殘留；噴油嘴若出現(xiàn)滴油、漏油等情況，汽油會(huì)積聚在火花塞周圍；氣缸壓力不足會(huì)讓混合氣壓縮不夠，燃燒不充分；點(diǎn)火系統(tǒng)故障則會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足或時(shí)機(jī)不準(zhǔn)，無(wú)法及時(shí)點(diǎn)燃混合氣。這些都可能造成火花塞沾有汽油。

混合氣過(guò)濃引發(fā)火花塞帶汽油，原因多樣?？諝鉃V清器堵塞，進(jìn)入氣缸的空氣量銳減，汽油比例相對(duì)過(guò)高，無(wú)法充分燃燒，多余汽油便附著在火花塞上。氧傳感器故障，會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信號(hào)，使噴油量控制失調(diào)，同樣導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。

噴油嘴故障也不容忽視。噴油嘴出現(xiàn)滴油、漏油，或者噴油過(guò)多的情況，汽油不能均勻、適量地噴射到氣缸內(nèi)，就會(huì)有過(guò)多汽油積聚在火花塞周圍，造成火花塞被汽油浸濕。

氣缸壓力不足也是重要因素。氣缸磨損、氣門(mén)密封不良等問(wèn)題，會(huì)使混合氣在壓縮行程中達(dá)不到足夠的壓力，燃燒不充分，未燃燒的汽油就會(huì)殘留在火花塞上，影響其正常工作。

點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，火花塞帶汽油的情況也會(huì)發(fā)生。點(diǎn)火能量不足，難以瞬間點(diǎn)燃混合氣，導(dǎo)致部分汽油無(wú)法燃燒；點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，提前或延遲點(diǎn)火，也會(huì)讓混合氣不能及時(shí)充分燃燒，汽油就會(huì)在火花塞處積聚。

總之，火花塞里有汽油是發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常的一個(gè)信號(hào)。它背后可能涉及多個(gè)系統(tǒng)的故障。若發(fā)現(xiàn)火花塞帶汽油，一定要及時(shí)進(jìn)行全面檢查，找到具體病因并加以解決，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)車輛的良好性能，延長(zhǎng)汽車零部件的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）