汽車(chē)輪胎起包的原因主要有外力沖擊、輪胎質(zhì)量問(wèn)題、使用年限與磨損以及氣壓異常等。當(dāng)車(chē)輛高速過(guò)坑洼、減速帶時(shí)，輪胎受外力沖擊，橡膠層與簾布層受損，空氣聚集便會(huì)起包；輪胎生產(chǎn)有質(zhì)量缺陷，強(qiáng)度和韌性不足，薄弱處易起包；輪胎使用久了，橡膠老化、胎壁變薄，承受外力能力變?nèi)跻矔?huì)起包；氣壓異常，無(wú)論是過(guò)高還是過(guò)低，同樣可能致使輪胎起包 。

在日常行車(chē)過(guò)程中，外力沖擊是輪胎起包較為常見(jiàn)的原因。想象一下，當(dāng)車(chē)輛以較快速度行駛，突然經(jīng)過(guò)坑洼、減速帶或者撞上馬路牙子時(shí)，巨大的沖擊力會(huì)瞬間作用在輪胎上。輪胎橡膠層和簾布層在這樣的沖擊下，極有可能受到損傷。一旦簾布層的結(jié)構(gòu)被破壞，內(nèi)部的束縛力就會(huì)下降，空氣就會(huì)在受損處聚集，久而久之，輪胎表面就會(huì)鼓起一個(gè)包。這就如同一個(gè)原本堅(jiān)固的袋子，內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)被破壞后，里面的東西就會(huì)在薄弱處頂起來(lái)。

輪胎自身的質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視。在輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如果存在質(zhì)量缺陷，比如簾線分布不均勻、簾布強(qiáng)度不足等，那么輪胎就會(huì)存在一些先天的薄弱部位。這些薄弱部位在面對(duì)正常的行駛壓力時(shí)，很容易出現(xiàn)問(wèn)題，鼓起包來(lái)。尤其是一些價(jià)格低廉的輪胎，為了降低成本，采用的簾布材料和層數(shù)可能不足，使得輪胎在承受碰撞時(shí)更容易起包。

輪胎使用年限和磨損程度對(duì)起包也有影響。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，輪胎橡膠會(huì)逐漸老化，胎壁也會(huì)變薄。這時(shí)候，輪胎承受外力的能力大大減弱，即使是一些平時(shí)看似不太嚴(yán)重的沖擊，也可能導(dǎo)致輪胎起包。就像一件穿了很久的衣服，布料變得脆弱，輕輕一扯就可能破洞。

氣壓異常同樣不可小覷。氣壓過(guò)大，輪胎著地面積減少，會(huì)導(dǎo)致局部壓力過(guò)大，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，容易引發(fā)起包；而氣壓不足，輪胎無(wú)法支撐正常形狀，行駛中局部膨脹過(guò)度，也可能出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

總之，輪胎起包是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｐ熊?chē)中就要更加注意，盡量避免輪胎受到不必要的傷害，定期檢查輪胎狀況，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）