若想準(zhǔn)確判斷車輛是否跑偏，可在平坦筆直、車輛較少的路面，以 20 - 80km/h 的速度直線行駛，松開方向盤觀察車輛是否偏移，1000 米內(nèi)最大偏離超 4 - 5 米或 100 米后偏離選定基準(zhǔn)線左超 1 米、右超 1.5 米，大概率跑偏。同時(shí)，檢查輪胎氣壓、花紋深度及一致性，查看前減振器彈簧有無變形、減振器是否有效，以及觀察左右高低和兩邊阻力情況，綜合這些方面就能較為準(zhǔn)確地判斷車輛是否跑偏 。

首先，輪胎狀況對(duì)車輛跑偏影響頗大。需仔細(xì)檢查單側(cè)輪胎氣壓，查看是否扎釘漏氣。要是氣壓不足，車輛很可能向氣壓低的一側(cè)跑偏。而且兩側(cè)輪胎花紋深度不一致也不行，比如新?lián)Q輪胎在前輪，導(dǎo)致花紋深淺有別，同樣會(huì)引起跑偏。此外，同軸輪胎不僅型號(hào)要相同，花紋也得保持一致。

其次，前減振器方面也不容忽視。前減振器彈簧若發(fā)生變形，會(huì)致使兩側(cè)緩沖不一致；減振器失效，同樣可能造成車輛跑偏。所以要認(rèn)真查看彈簧是否變形，對(duì)比兩側(cè)緩沖效果，一旦發(fā)現(xiàn)彈簧損壞或減振器失效，就需及時(shí)進(jìn)行更換或修復(fù)。

再者，車輛左右高低不一致也可能造成跑偏假象。在車前、車后一定距離蹲下去觀察兩邊離地距離，若存在高低差異，有可能是裝載物品不平衡，可將重物移至中間；也可能是兩邊胎壓不一致，這就需要加到標(biāo)準(zhǔn)胎壓，同時(shí)再查看車輪磨損情況。重點(diǎn)檢查較低的一邊，若彈簧彈性不足，就及時(shí)更換，且左右要一起換。

另外，兩邊阻力不等同樣會(huì)導(dǎo)致跑偏。某個(gè)輪子剎車卡住或輪轂軸承損壞，都可能造成阻力不同，需要對(duì)這些部位進(jìn)行細(xì)致檢查。

總之，判斷車輛是否跑偏不能僅依靠單一方法，要綜合考慮輪胎、前減振器、車輛左右高低以及兩邊阻力等多方面因素，進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，才能得出準(zhǔn)確結(jié)論，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）