CVT變速箱磨合需多方面注意。磨合時(shí)要控制車速，前500公里車速60 - 70公里/小時(shí)以下，500 - 1000公里90 - 100公里/小時(shí)，1000公里后逐漸提速但避免長(zhǎng)時(shí)間高速；同時(shí)要避免急加速和急剎車，合理載重，初期不超額定70%，中期不超80%，后期可接近額定值；另外，注意擋位切換、行駛路況多樣化以及將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000公里內(nèi)控制在3000轉(zhuǎn)以下等。如此才能讓變速箱更好磨合。

在車速控制方面，嚴(yán)格的限制是為了讓變速箱內(nèi)部的各個(gè)部件能夠平穩(wěn)地相互適應(yīng)。比如在最初的500公里，較低的車速可以使鋼帶、滑輪等關(guān)鍵部件在相對(duì)溫和的環(huán)境下運(yùn)行，減少異常磨損。隨著行駛里程的增加，適當(dāng)提高車速，讓部件逐步適應(yīng)更高的工作強(qiáng)度。

急加速和急剎車對(duì)CVT變速箱的傷害較大。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提升，變速箱需要快速響應(yīng)，這可能導(dǎo)致鋼帶與滑輪之間的摩擦力突變，加速部件磨損。急剎車則會(huì)使變速箱內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)受到強(qiáng)烈沖擊。所以在磨合期間，要保持平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，給變速箱足夠的時(shí)間去適應(yīng)動(dòng)力的變化。

合理載重同樣不容忽視。初期載重不超過(guò)額定的70%，能讓變速箱在相對(duì)輕松的負(fù)荷下工作，有助于內(nèi)部零件的磨合。中期不超80%，隨著部件磨合程度的提高，逐漸增加負(fù)荷。后期接近額定值，此時(shí)變速箱已經(jīng)基本磨合完成，可以承受正常的載重。

擋位切換方面，從D擋切換到手動(dòng)模式無(wú)需踩剎車，從手動(dòng)模式回到D擋需踩剎車，這種操作方式可以讓駕駛者更好地掌控車輛，同時(shí)也能讓變速箱在不同模式下得到充分磨合。行駛路況多樣化，包括城市道路、郊區(qū)道路、高速公路等，能使變速箱在不同的工況下得到鍛煉。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000公里內(nèi)控制在3000轉(zhuǎn)以下，能有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)變速箱造成的不良影響。

總之，CVT變速箱的磨合是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到駕駛的方方面面。只有嚴(yán)格遵循這些磨合要點(diǎn)，才能讓變速箱發(fā)揮出最佳性能，延長(zhǎng)其使用壽命，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）