自由光的四驅系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，它智能、高效且適配多種路況。其適時四驅系統(tǒng)由PTU和RDM組成，能快速啟動，RDM可智能分配扭矩，全新低速四驅模式增強爬坡能力，Trailhawk版本還升級了RDM。并且，該四驅系統(tǒng)在普通行駛時以兩驅為主，節(jié)省燃油，復雜路況又能自動切換到四驅。此外，它還有自動、雪地等多種特色模式，能滿足不同場景下的駕駛需求。

自由光的這套四驅系統(tǒng)，智能動力分配堪稱一大亮點。借助先進的傳感器與電子控制系統(tǒng)，它能夠實時感知路面狀況以及車輪的抓地力情況。在濕滑路面行駛時，系統(tǒng)會迅速將更多動力精準分配到抓地力良好的車輪上，大大增強了車輛的穩(wěn)定性，有效避免打滑現(xiàn)象的發(fā)生，同時提升操控性，讓駕駛更加安全平穩(wěn)。

其響應速度也極為迅速，當遇到突發(fā)路況時，能在瞬間調整動力分配。駕駛者面對復雜路況時，無需過多擔憂動力分配問題，車輛可以快速做出反應，從而更加從容地應對各種狀況。

自由光的四驅系統(tǒng)具備良好的越野通過性。無論是泥濘、沙石路，還是陡坡等復雜地形，它都能憑借強大的扭矩輸出和精準的動力分配順利前行。在城市道路中，遇到雨天或積水路面時，四驅系統(tǒng)提供更好的抓地力，減少水滑風險；高速行駛時，保持直線穩(wěn)定性，降低風阻對操控的影響。

在模式方面，自動模式下系統(tǒng)自動在兩驅和四驅間做出最優(yōu)選擇；雪地模式默認四驅，以前驅為主且二檔起步，更適合雪地行駛；運動模式以后驅為主，按前后 20/80 比例分配扭矩，帶來別樣駕駛體驗；沙泥地模式自動關閉牽引力控制系統(tǒng)，增強電子輔助系統(tǒng)強度，保障最大通過性能。

總之，自由光的四驅系統(tǒng)融合了多種優(yōu)勢，在不同路況和駕駛場景下都能展現(xiàn)出色性能，為駕駛者帶來安全、穩(wěn)定且充滿樂趣的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）