油電混合的工作原理是讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)協(xié)同運(yùn)作，依據(jù)不同行駛狀況智能選擇動(dòng)力來源。在車輛啟動(dòng)、低速行駛或?qū)铀傩砸蟛桓邥r(shí)，可單獨(dú)依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；高速行駛或能量需求大時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)并聯(lián)工作。此外，制動(dòng)時(shí)電動(dòng)馬達(dá)能回收能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)。如此巧妙配合，發(fā)揮兩者優(yōu)勢，降低油耗，提升能源利用率與車輛性能 。

具體而言，油電混合系統(tǒng)有多種類型，不同類型工作方式略有差異。串聯(lián)式油電混合，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)汽車，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能經(jīng)控制器輸送給電池或電動(dòng)機(jī)，最終由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。小負(fù)荷工況下，由電池為電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)汽車；大負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)全力發(fā)電。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)相互配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在合適的工作狀態(tài)，以此降低油耗。

并聯(lián)式油電混合，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可以直接驅(qū)動(dòng)車輪。在車輛起步和加速階段，電動(dòng)馬達(dá)會(huì)提供輔助動(dòng)力，幫助車輛迅速起步，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而降低油耗。當(dāng)車輛在行駛過程中進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)又能將制動(dòng)能量回收，轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來，提高能源的利用率。在車輛低速行駛時(shí)，還可以單獨(dú)依靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步減少燃油的消耗。

混聯(lián)式則結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)，能夠根據(jù)不同的行駛工況，更加靈活地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間切換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)始終處于高效的工作區(qū)間。

總之，油電混合的工作原理通過巧妙整合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)的優(yōu)勢，在不同行駛場景下合理分配動(dòng)力，既減少了燃油的消耗，降低排放，又保障了車輛的動(dòng)力性能和駕駛的平順性，為節(jié)能減排和提升駕駛體驗(yàn)帶來了雙贏的局面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）