調(diào)整上止點需要借助專業(yè)測量工具精確測量活塞與氣缸的相對位置，同時兼顧發(fā)動機正時系統(tǒng)及氣門開閉時間。上止點是活塞在氣缸中運動到的最高點位置，調(diào)整時，專業(yè)工具能精準(zhǔn)定位其位置；正時系統(tǒng)方面，要檢查并調(diào)整正時皮帶或鏈條；氣門開閉時間也不容忽視，需按發(fā)動機技術(shù)規(guī)格操作。如此，才能優(yōu)化發(fā)動機性能，延長其使用壽命 。

在實際操作中，不同類型的發(fā)動機，調(diào)整上止點的方式也有所差異。對于單缸柴油機而言，調(diào)節(jié)氣門間隙需在柴油機壓縮狀態(tài)，且進氣門和排氣門均關(guān)閉時進行。具體做法是先打開氣門室蓋，擰松搖臂上的調(diào)整螺母，接著轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，用拇指和食指捏住氣門頂桿輕輕轉(zhuǎn)動，當(dāng)頂桿轉(zhuǎn)動稍有阻力時，再擰緊固定螺母。

而找到壓縮上止點的方法也有其獨特之處。轉(zhuǎn)動飛輪，同時擰開噴油器高壓油管接頭，當(dāng)觀察到高壓油管內(nèi)柴油開始移動時，便意味著此時已經(jīng)到達壓縮上止點，此時應(yīng)立刻停止轉(zhuǎn)動飛輪，進而進行氣門調(diào)整工作。值得注意的是，最好在柴油機處于熱車狀態(tài)下進行調(diào)整，這樣能夠獲得更為準(zhǔn)確的結(jié)果。

汽油機的調(diào)整相對來說更加注重與整個點火系統(tǒng)等的配合。除了使用專業(yè)工具測量外，對于正時鏈條或皮帶的校準(zhǔn)要更為精細，因為它直接關(guān)系到點火時刻的精準(zhǔn)度。氣門的開閉調(diào)節(jié)同樣嚴格按照技術(shù)規(guī)格，確保進排氣的順暢與精準(zhǔn)。

調(diào)整上止點是一項精細且關(guān)鍵的工作，不同發(fā)動機類型雖然調(diào)整方式各有不同，但都需要借助專業(yè)工具，關(guān)注正時系統(tǒng)以及氣門開閉時間等要素。通過精準(zhǔn)的調(diào)整，能夠讓發(fā)動機的燃燒效率達到最佳，動力輸出更為強勁，從而讓汽車的整體性能得到顯著提升，為車主帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）