Si 避震的性能特點(diǎn)突出，具備出色的支撐力、穩(wěn)定性、舒適性與可調(diào)性。它支撐力強(qiáng)且偏硬，像第八代 Si 避震比普通版硬 40%，過(guò)彎時(shí)能有力減少側(cè)傾，增強(qiáng)操控性。行駛中，其可有效減少車(chē)身晃動(dòng)與傾斜，保障駕駛穩(wěn)定性。同時(shí)，能過(guò)濾路面顛簸震動(dòng)，兼顧舒適與操控。而且它可調(diào)性強(qiáng)，車(chē)主可按需調(diào)整阻尼和硬度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕駛體驗(yàn) 。

在穩(wěn)定性上，Si避震有著卓越的表現(xiàn)。其精密的設(shè)計(jì)以及選用的優(yōu)質(zhì)材料，讓它在車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，能夠牢牢穩(wěn)住車(chē)身，減少晃動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行激烈轉(zhuǎn)彎時(shí)，Si避震也能讓車(chē)身保持平穩(wěn)姿態(tài)，為駕駛者提供滿(mǎn)滿(mǎn)的信心，駕駛安全性大大提高。

舒適性上，Si避震也可圈可點(diǎn)。它擁有高效的減震技術(shù)，面對(duì)路面的不平整，能夠巧妙地化解。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)減速帶或者坑洼路段時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的沖擊，仿佛路面的顛簸都被無(wú)聲地吞噬了。在過(guò)濾路面細(xì)小顛簸和震動(dòng)方面，它有著出色的能力，且不會(huì)因此而犧牲操控性能，真正做到了魚(yú)與熊掌兼得。

可調(diào)性是Si避震的一大亮點(diǎn)。車(chē)主可以根據(jù)不同的路況以及自身的駕駛風(fēng)格，隨心所欲地調(diào)整避震參數(shù)。比如在平坦的高速公路上行駛時(shí)，車(chē)主可以適當(dāng)降低阻尼，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適愜意；而當(dāng)行駛在蜿蜒曲折的山路上時(shí)，增加硬度和阻尼，能夠讓車(chē)輛的操控性得到顯著提升，更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

總的來(lái)說(shuō)，Si避震憑借出色的支撐力、穩(wěn)定性、舒適性與可調(diào)性，為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛感受。無(wú)論是追求極致操控，還是注重日常舒適，它都能在一定程度上滿(mǎn)足需求，是汽車(chē)避震領(lǐng)域中不可多得的優(yōu)秀產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）