判斷車(chē)輛是否被調(diào)表，可以從查看保養(yǎng)記錄、檢查內(nèi)飾磨損、觀察輪胎狀態(tài)、分析剎車(chē)部件以及借助專(zhuān)業(yè)設(shè)備讀取數(shù)據(jù)等多方面入手。車(chē)輛保養(yǎng)記錄若里程數(shù)不合理遞減，很可能被調(diào)表；內(nèi)飾如方向盤(pán)、座椅等磨損嚴(yán)重但里程數(shù)低值得懷疑；輪胎磨損嚴(yán)重或生產(chǎn)日期晚，也可能被調(diào)過(guò)表；剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片磨損與里程數(shù)不匹配有問(wèn)題；專(zhuān)業(yè)設(shè)備讀取的 ECU 數(shù)據(jù)能揭示真實(shí)里程。多維度判斷，可降低買(mǎi)到調(diào)表車(chē)的幾率 。

查看保養(yǎng)記錄是重要一環(huán)。如今許多平臺(tái)支持通過(guò)車(chē)輛識(shí)別代碼查詢(xún)保養(yǎng)記錄，在這些記錄中，若發(fā)現(xiàn)里程數(shù)呈現(xiàn)不合理的遞減趨勢(shì)，或者與當(dāng)前儀表所顯示的里程數(shù)相差過(guò)大，那這輛車(chē)大概率被調(diào)表了。比如正常的保養(yǎng)間隔里程較為穩(wěn)定，突然出現(xiàn)大幅跳躍或倒退，就很可疑。

檢查內(nèi)飾磨損程度也能提供線(xiàn)索。車(chē)內(nèi)的方向盤(pán)、座椅、踏板等部件，是日常駕駛中使用頻率極高的地方。隨著車(chē)輛行駛里程的增加，它們會(huì)逐漸產(chǎn)生磨損。要是一輛車(chē)顯示的里程數(shù)很低，但這些部位卻磨損嚴(yán)重，那就要提高警惕了，很可能車(chē)輛的真實(shí)里程數(shù)遠(yuǎn)不止于此。

輪胎作為車(chē)輛與地面接觸的部件，也能反映出行駛里程的真相。仔細(xì)觀察輪胎的磨損情況，如果輪胎磨損嚴(yán)重，然而車(chē)輛顯示的里程數(shù)卻很少，這就不太符合常理。此外，輪胎上一般會(huì)標(biāo)注生產(chǎn)日期，如果生產(chǎn)日期較晚，但磨損程度卻不低，那車(chē)輛被調(diào)表的可能性就大大增加。

剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片的磨損同樣不容忽視。正常情況下，車(chē)輛行駛里程越多，剎車(chē)部件的磨損也就越明顯。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片的磨損程度與所顯示的里程數(shù)不匹配時(shí)，車(chē)輛很可能被調(diào)過(guò)表。

借助專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備讀取車(chē)輛 ECU 數(shù)據(jù)，更是直接有效的方法。通過(guò)這種方式獲取的真實(shí)行駛里程數(shù)，能與儀表盤(pán)顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行直觀對(duì)比，從而判斷車(chē)輛是否被調(diào)表。

總之，判斷車(chē)輛是否被調(diào)表并非難事，只要從保養(yǎng)記錄、內(nèi)飾磨損、輪胎狀態(tài)、剎車(chē)部件以及 ECU 數(shù)據(jù)等多個(gè)方面仔細(xì)排查，就能更準(zhǔn)確地判斷，避免在購(gòu)車(chē)時(shí)陷入調(diào)表車(chē)的陷阱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）