榮威油電車動(dòng)力性能出色且節(jié)能效果良好。在動(dòng)力性能上，其油電混合車將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)巧妙結(jié)合，起步、低速時(shí)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)迅速平穩(wěn)，高速或需強(qiáng)動(dòng)力時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)。在節(jié)能方面，百公里油耗4 - 5L，二氧化碳排放量低，混合動(dòng)力協(xié)同工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，電池性能佳，還能依路況和駕駛習(xí)慣自動(dòng)切換模式，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的雙贏。

具體而言，榮威油電混合車型中的電動(dòng)馬達(dá)在起步和加速階段介入，不僅能在啟動(dòng)瞬間提供充沛動(dòng)力，增強(qiáng)駕駛的動(dòng)感，還能有效降低油耗，保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。以榮威 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)為例，這可是上汽集團(tuán)第四代插電混動(dòng)技術(shù)，像榮威 D7 DMH 和榮威 D5X DMH 等車型都搭載了該系統(tǒng)。

其中，D5X DMH 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)屬于上汽藍(lán)芯動(dòng)力系列，專門(mén)針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，最大功率可達(dá) 110kW，扭矩為 235N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率高達(dá) 43%。并且，該系統(tǒng)采用 2DHT 兼顧了性能和油耗，依靠 P1+P3 雙電機(jī)、21.4kWh 電池容量，保持了出眾的續(xù)航能力，6 秒多的提速能力更是彰顯了其不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

在節(jié)能效果上，榮威油電混合車嚴(yán)格符合最新國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳排放量顯著低于傳統(tǒng)燃油車。這得益于先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓燃油與電力協(xié)同工作，有效降低了能源消耗。其電動(dòng)部分的電池組具備良好的儲(chǔ)能和充放電性能，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車輛還能根據(jù)不同的路況和駕駛員的習(xí)慣自動(dòng)切換動(dòng)力模式。

總之，榮威油電車通過(guò)獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，在動(dòng)力性能和節(jié)能效果上取得了令人滿意的平衡，無(wú)論是追求駕駛激情還是節(jié)能環(huán)保，它都能較好地滿足消費(fèi)者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）