十代雅閣發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)頗為出色。它擁有多種動力配置，如 1.5T 渦輪增壓、2.0L 自然吸氣以及混動版的 2.0L 發(fā)動機(jī)與電動機(jī)雙動力組合。不同排量發(fā)動機(jī)各有亮點，像 1.5T 直噴技術(shù)先進(jìn)，2.0 升 i-VTEC 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門尺寸加大。這些發(fā)動機(jī)不僅動力性能良好，還兼具出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性與可靠性，能為駕駛者帶來舒適且高效的駕駛體驗。

其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)分高低功率版本。以重點試駕的260TURBO高功率車型為例，最大輸出功率可達(dá)143千瓦，在5500轉(zhuǎn)時便能達(dá)到峰值扭矩260牛米。這一引擎也曾應(yīng)用于冠道，但在十代雅閣上，其動力表現(xiàn)更為輕盈。由于雅閣車身更輕，扭矩和爆發(fā)區(qū)間得到優(yōu)化，動力響應(yīng)更加靈敏。與之匹配的CVT無級變速器，具備運(yùn)動模式和低速擋，換擋速度表現(xiàn)出色，相比思域同類引擎以及老款2.4L發(fā)動機(jī)，性能更勝一籌。

而2.0升i-VTEC發(fā)動機(jī)同樣可圈可點。進(jìn)氣門尺寸的加大，讓其最大功率為132kW(179Ps)/6500rpm，最大扭矩為225N·m/4500rpm。它還采用了可變氣門正時技術(shù)，能依據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化，自動調(diào)整氣門開閉時間，進(jìn)一步提高了燃燒效率。這不僅實現(xiàn)了更高的動力輸出，還降低了油耗，同時良好的耐久性和可靠性，也為車主帶來長期穩(wěn)定的使用體驗。

混動版的2.0L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)雙動力組合，結(jié)合了兩者的優(yōu)勢，在提供充沛動力的同時，也有著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，十代雅閣不同排量的發(fā)動機(jī)都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等多方面有著出色表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求，為用戶帶來了高品質(zhì)的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）