汽車水箱噴水，主要是因為發(fā)動機工作使冷卻液受熱膨脹，導(dǎo)致水箱內(nèi)壓力過高，超過水箱蓋承受限度時，安全閥打開噴出冷卻液 。發(fā)動機運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生大量熱量，冷卻液在吸收熱量后流回水箱散熱，過程中溫度升高、體積膨脹，水箱內(nèi)壓力隨之增大。一旦壓力超出一定范圍，為保護冷卻系統(tǒng)，就會通過噴水來釋放壓力。當(dāng)然，噴水異常也可能是冷卻系統(tǒng)有故障 。

除了上述正常調(diào)節(jié)壓力的噴水情況，還有一些其他因素也會導(dǎo)致水箱噴水。比如缸套出現(xiàn)問題，當(dāng)缸套下沉、脫節(jié)或出現(xiàn)裂紋時，發(fā)動機內(nèi)的壓縮空氣或燃氣壓力大于冷卻水道內(nèi)冷卻液的壓力，就容易出現(xiàn)水箱噴水現(xiàn)象，并且常常伴隨著開鍋情況，水箱反水量大且急。

缸體上平面不平同樣不可忽視，這可能會引發(fā)缸墊不平或損壞，甚至帶預(yù)燃室的柴油機預(yù)燃室炸裂等問題，進而導(dǎo)致水箱噴水。另外，發(fā)動機溫度過高、水箱散熱器芯管堵塞、水套內(nèi)水垢太厚、風(fēng)扇葉片裝反、傳動帶打滑、水泵葉輪損壞、供油或點火時間過晚、冷卻水循環(huán)不暢以及發(fā)動機長時間超負荷工作等，都可能影響冷卻系統(tǒng)正常運作，使得水箱出現(xiàn)異常噴水情況。

還有一種情況是水溫不高但水箱噴水，這有可能是防凍液不足導(dǎo)致大量蒸發(fā)，或者氣缸墊竄氣、缸套問題、節(jié)溫器接頭老化等原因造成的。面對這些情況，我們要針對性地采取措施，像添加防凍液、補充并緊固缸蓋、更換缸套、更換節(jié)溫器水管等。

總之，汽車水箱噴水看似簡單，背后涉及的原理和原因卻較為復(fù)雜。正常的噴水是冷卻系統(tǒng)的自我保護機制，而異常噴水則是冷卻系統(tǒng)故障的信號。了解這些知識，有助于我們在遇到水箱噴水問題時，能更準(zhǔn)確地判斷原因，及時采取正確的處理方法，保障汽車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）