衡量空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式的效果，可從能耗、制冷或制熱效率、車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定性等多個(gè)維度考量。能耗高低是直接體現(xiàn)，越低則節(jié)能效果越好；制冷或制熱效率也很關(guān)鍵，能在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度，意味著效率理想；車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定性同樣不可忽視，溫度波動(dòng)小說(shuō)明該模式能帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)。從這些方面綜合衡量，能全面了解空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式的實(shí)際成效 。

能耗方面，可通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備記錄車(chē)輛在開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式和普通模式下，空調(diào)運(yùn)行相同時(shí)間的耗電量。比如使用車(chē)載能耗監(jiān)測(cè)儀，精確對(duì)比兩種模式下的電量消耗數(shù)值。若經(jīng)濟(jì)模式下，耗電量明顯低于普通模式，像能降低 30% - 50%的電量，這無(wú)疑表明其節(jié)能效果突出。

制冷或制熱效率上，在車(chē)內(nèi)放置多個(gè)溫度傳感器，開(kāi)啟空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式后，設(shè)定一個(gè)目標(biāo)溫度，如夏天 25℃，冬天 20℃。觀察從開(kāi)啟到達(dá)到目標(biāo)溫度所需的時(shí)間。如果在合理的 5 - 10 分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)，就說(shuō)明制冷或制熱效率良好。若時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，比如超過(guò) 15 分鐘，那就意味著效率有待提升。

車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定性的衡量，需在空調(diào)運(yùn)行一段時(shí)間，達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)后，持續(xù)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)不同位置的溫度變化。記錄溫度波動(dòng)范圍，理想狀態(tài)下，溫度波動(dòng)應(yīng)控制在±1℃以內(nèi)。若波動(dòng)范圍較大，比如超過(guò)±2℃，則說(shuō)明車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定性欠佳，乘客可能會(huì)感覺(jué)到忽冷忽熱，影響乘坐體驗(yàn)。

總之，從能耗、制冷或制熱效率、車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定性多維度衡量空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式效果，能讓我們清晰了解其優(yōu)勢(shì)與不足。車(chē)主可依據(jù)這些衡量結(jié)果，合理使用經(jīng)濟(jì)模式，提升車(chē)內(nèi)舒適度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）