變速箱實(shí)現(xiàn)換擋的原理因類型而異。手動(dòng)變速箱依靠駕駛員手動(dòng)操作離合器和換擋桿，改變不同大小齒輪的嚙合組合，從而改變輸出軸的轉(zhuǎn)速與扭矩。自動(dòng)變速箱借助液壓系統(tǒng)和電子控制單元，通過行星齒輪組與不同離合器、制動(dòng)器的組合實(shí)現(xiàn)擋位變換。無級(jí)變速箱則通過鋼帶在錐輪上位置的連續(xù)改變，達(dá)成無級(jí)的傳動(dòng)比變化，以滿足車輛不同行駛需求 。

手動(dòng)變速箱的換擋過程充滿駕駛操控感。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸暫時(shí)中斷，此時(shí)操作換擋桿，就能讓不同的齒輪相互嚙合。比如在起步時(shí)，掛上一擋，較大的主動(dòng)齒輪與較小的從動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)比較大，能提供較大扭矩，推動(dòng)車輛從靜止啟動(dòng)。隨著車速提升，駕駛員需要升入更高擋位，再次踩下離合器，換擋桿切換到合適擋位，讓不同齒輪組合工作，改變傳動(dòng)比，使車輛在不同速度下平穩(wěn)行駛。

自動(dòng)變速箱的換擋過程更為智能和便捷。液力變扭器將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給行星齒輪組，液壓系統(tǒng)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，例如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及油門踏板的位置等信息，由電子控制單元精確控制，通過不同離合器和制動(dòng)器的動(dòng)作，改變行星齒輪組的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)擋位的自動(dòng)切換。無需駕駛員手動(dòng)干預(yù)，就能讓車輛在各種路況下合理匹配擋位，帶來輕松的駕駛體驗(yàn)。

無級(jí)變速箱的換擋原理別具一格。在行駛過程中，鋼帶在錐輪上的位置會(huì)持續(xù)變化，使得傳動(dòng)比能夠連續(xù)無級(jí)調(diào)節(jié)。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終保持在最佳工作轉(zhuǎn)速范圍，不僅能提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能帶來極為平順的駕駛感受，讓乘客幾乎察覺不到換擋的頓挫。

總之，不同類型的變速箱雖換擋原理不同，但目的都是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更有效地傳遞到車輪，使車輛能適應(yīng)各種行駛狀況，滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力、速度以及駕駛舒適性等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）