要改裝汽車達到低趴效果，需從懸掛系統(tǒng)、輪轂輪胎、外觀套件等多方面入手。懸掛系統(tǒng)可換裝短簧避震、絞牙避震或氣動懸掛來降低車身高度，其中絞牙避震能調(diào)節(jié)車身高度與底盤軟硬度，氣動懸掛雖成本高但調(diào)節(jié)靈活；輪轂和輪胎選擇大尺寸、低扁平比的，增強視覺沖擊；外觀套件方面可加裝寬體包圍等。如此改裝方能實現(xiàn)滿意的低趴效果。

在懸掛系統(tǒng)的選擇上，短簧避震對于預(yù)算有限的車主而言是個不錯的選擇。它成本較低且安裝方便，能較為明顯地降低車身高度，初步營造出低趴的姿態(tài) 。而絞牙避震，適合那些對車輛性能有更高追求的車主。通過手動調(diào)整阻尼和彈簧高度，不僅能精準控制車身高度，還能根據(jù)不同的駕駛場景和個人喜好，調(diào)整底盤的軟硬度，讓車輛在低趴的同時，具備出色的操控性能。氣動懸掛則更為高端，通過調(diào)節(jié)氣壓，可靈活改變車身高度，無論是日常行駛還是特定場合展示，都能輕松應(yīng)對。

輪轂和輪胎的搭配是低趴改裝的關(guān)鍵一環(huán)。大尺寸、寬扁的輪轂，搭配低扁平比的輪胎，會使車輛整體視覺效果更加貼地，增強了低趴風(fēng)格的視覺沖擊力。而且這樣的搭配在一定程度上還能提升車輛的操控性能，讓車輛在行駛中更加穩(wěn)定。但在選擇時，一定要注意輪轂的參數(shù)與車輛的匹配度，確保安裝后能正常使用。

外觀套件的改裝能讓低趴效果更加完美。寬體包圍的加裝，不僅讓車身看起來更寬大穩(wěn)重，還能提升車輛的空氣動力學(xué)性能。前后包圍、側(cè)裙等的合理搭配，能進一步優(yōu)化車輛的氣流，使車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。此外，一些細節(jié)的處理，比如合適的車身顏色和貼紙等，也能為低趴風(fēng)格加分不少。

總之，改裝汽車達到低趴效果是一個綜合性的工程，需要從多個方面進行考量與操作。在追求個性與獨特外觀的同時，也要兼顧車輛的性能、安全以及合法性。只有這樣，才能改裝出一輛既符合自己心意，又能安全上路的低趴愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）