倒車(chē)時(shí)，汽車(chē)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，且不同驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)輪子分工不同。具體而言，前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)倒車(chē)時(shí)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，后輪跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)；后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)則是后輪提供動(dòng)力，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。同時(shí)，倒車(chē)打方向時(shí)，向左打方向盤(pán)，車(chē)尾向左移動(dòng)，左后輪轉(zhuǎn)動(dòng)幅度相對(duì)較大；向右打方向盤(pán)，車(chē)尾向右移動(dòng)，右后輪轉(zhuǎn)動(dòng)幅度相對(duì)較大。

這種不同驅(qū)動(dòng)方式下輪子的分工差異，會(huì)對(duì)倒車(chē)操作產(chǎn)生多方面影響。在轉(zhuǎn)向靈活性上，前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)倒車(chē)時(shí)，由于前輪既要驅(qū)動(dòng)又要轉(zhuǎn)向，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況；而后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在倒車(chē)時(shí)，后輪提供動(dòng)力，前輪單純負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，相對(duì)而言轉(zhuǎn)向更加靈活，不過(guò)這也需要駕駛者更精準(zhǔn)地控制方向盤(pán)。

動(dòng)力傳遞方面，前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在倒車(chē)爬坡或者在濕滑路面倒車(chē)時(shí)，動(dòng)力主要作用在前輪，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足或者打滑的現(xiàn)象；而后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)因?yàn)楹筝喬峁﹦?dòng)力，在這些情況下就具有一定優(yōu)勢(shì)。在狹窄空間倒車(chē)時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)由于其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)方式，可能需要更多的操作空間和更高超的操作技巧。

倒車(chē)時(shí)輪胎轉(zhuǎn)向也有其內(nèi)在原理。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，方向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向柱跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向柱末端連著轉(zhuǎn)向機(jī)。轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu)，能把方向盤(pán)傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，最終推動(dòng)或拉動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一定角度實(shí)現(xiàn)輪胎轉(zhuǎn)向。倒車(chē)時(shí)向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)化為讓車(chē)輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)，車(chē)尾向左移動(dòng)；反之向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)尾向右移動(dòng)。

總之，倒車(chē)時(shí)汽車(chē)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況較為復(fù)雜，涉及驅(qū)動(dòng)方式、轉(zhuǎn)向操作以及輪胎轉(zhuǎn)向原理等多方面因素。駕駛者需要熟悉自己車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)特性，掌握好方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，同時(shí)時(shí)刻留意周?chē)h(huán)境，才能安全、準(zhǔn)確地完成倒車(chē)操作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）