混合動(dòng)力車可通過能量回收系統(tǒng)、智能動(dòng)力分配系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化改進(jìn)等技術(shù)來提高燃油效率。能量回收系統(tǒng)能在車輛制動(dòng)或減速時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，減少能量浪費(fèi)；智能動(dòng)力分配系統(tǒng)可依據(jù)行駛狀況精準(zhǔn)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化改進(jìn)采用阿特金森循環(huán)等技術(shù)，讓燃燒更高效。這些技術(shù)相互配合，有效提升了混合動(dòng)力車的燃油效率。

能量回收系統(tǒng)堪稱混合動(dòng)力車的“能量寶藏收集器”。在車輛日常行駛中，制動(dòng)或減速的場(chǎng)景極為常見。以往，這些過程中產(chǎn)生的動(dòng)能往往被白白浪費(fèi)掉。但能量回收系統(tǒng)的出現(xiàn)改變了這一局面，當(dāng)車輛制動(dòng)或減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的能量捕捉并轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)在電池之中。據(jù)測(cè)算，這一系統(tǒng)能夠回收10%-20%的制動(dòng)能量，極大地減少了發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的工作負(fù)擔(dān)，為燃油效率的提升奠定基礎(chǔ)。

智能動(dòng)力分配系統(tǒng)則像是一位“智慧指揮官”。不同的行駛工況對(duì)動(dòng)力的需求各有不同，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)地在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間分配動(dòng)力。在起步和低速行駛時(shí)，主要依靠電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，安靜且高效；中高速行駛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，確保動(dòng)力充足。如此一來，車輛在各種路況下都能獲得恰到好處的動(dòng)力輸出，燃油效率可提升15%-25%。

發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化改進(jìn)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)。阿特金森循環(huán)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于壓縮比，提高了熱效率；缸內(nèi)直噴技術(shù)使燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒；可變氣門正時(shí)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，靈活調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間。這些技術(shù)綜合作用，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗降低8%-15%。

總之，能量回收系統(tǒng)、智能動(dòng)力分配系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化改進(jìn)等技術(shù)，從不同角度發(fā)力，協(xié)同合作，讓混合動(dòng)力車在減少能量浪費(fèi)、精準(zhǔn)分配動(dòng)力、提升發(fā)動(dòng)機(jī)效能等方面取得顯著成效，實(shí)現(xiàn)了燃油效率的大幅提高，為環(huán)保出行和經(jīng)濟(jì)駕駛帶來了諸多益處 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）