調(diào)整汽車傾角是一項(xiàng)較為專業(yè)的工作，常見方法有更換可調(diào)懸架部件（如可調(diào)的上、下控制臂）和安裝偏心螺栓等，且一般要在專業(yè)場所由技師借助專業(yè)設(shè)備操作 。汽車傾角關(guān)乎車輛操控性、輪胎磨損與行駛穩(wěn)定性。不同的調(diào)整方式各有優(yōu)劣，比如更換可調(diào)懸架部件調(diào)整范圍大、精度高但成本高且安裝復(fù)雜；安裝偏心螺栓成本低、操作簡單但調(diào)整范圍有限。

在進(jìn)行傾角調(diào)整前，還有諸多準(zhǔn)備工作要做。需將車輛停放在定位儀上，讓前輪處于居中位置，而后輪用橡膠塊穩(wěn)固好，放下手剎。同時(shí)，安裝紅外線接收器，并把方向盤固定住。接著啟動(dòng)電腦，進(jìn)入四輪定位系統(tǒng)，進(jìn)入診斷模式后舉升車輛，確保目標(biāo)盤正常工作，關(guān)閉頁面，點(diǎn)擊四輪定位測量并輸入車輛信息。

當(dāng)系統(tǒng)提示調(diào)整時(shí)，要前后推車，測量結(jié)束點(diǎn)擊下一步查看前輪數(shù)據(jù)。若數(shù)據(jù)不在綠色范圍，便需用扳手調(diào)整方向拉桿螺栓，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。在精準(zhǔn)調(diào)整環(huán)節(jié)，要讓數(shù)據(jù)盡可能接近0，且保持方向盤在中間位置。

前輪傾角調(diào)整有其獨(dú)特要點(diǎn)。前輪適當(dāng)增加負(fù)傾角能提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性與精準(zhǔn)性，增加彎道抓地力，但過大的負(fù)傾角會(huì)加劇輪胎磨損，增加直線行駛滾動(dòng)阻力，影響加速和燃油經(jīng)濟(jì)性。后輪傾角調(diào)整也不容忽視，適當(dāng)增加后輪負(fù)傾角可提高彎道穩(wěn)定性、減少車尾滑動(dòng)，然而過大則會(huì)使直線行駛穩(wěn)定性下降。

不同類型的車輛，其傾角特點(diǎn)也不同。家用轎車傾角相對較小，更注重舒適性和日常駕駛穩(wěn)定性；運(yùn)動(dòng)跑車傾角較大，以增強(qiáng)高速和彎道操控性能；SUV車型傾角適中，兼顧通過性和穩(wěn)定性。

總之，汽車傾角調(diào)整是一個(gè)精細(xì)活，不僅要選對適合的調(diào)整方法，做好前期準(zhǔn)備和精確操作，還要充分考慮車輛類型、用途以及駕駛習(xí)慣等因素。如此，才能讓車輛在操控性、穩(wěn)定性和輪胎磨損等方面達(dá)到理想的平衡狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）