越野車要在復(fù)雜地形中確保卓越的通過(guò)性，需從四驅(qū)系統(tǒng)、車身設(shè)計(jì)、輪胎輪轂、懸掛系統(tǒng)等多方面著手。強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)可合理分配動(dòng)力，提供足夠抓地力；較高的離地間隙能跨越障礙；特殊調(diào)校的懸掛系統(tǒng)可吸收沖擊，保持平穩(wěn)。此外，合適的輪胎輪轂?zāi)芴嵘サ亓Γ瑑?yōu)秀的接近角、離去角和通過(guò)角也至關(guān)重要。多方面協(xié)同配合，才能讓越野車在復(fù)雜地形暢行無(wú)阻 。

四驅(qū)系統(tǒng)作為越野車的核心，不同類型發(fā)揮著各異的關(guān)鍵作用。分時(shí)四驅(qū)可讓駕駛者依據(jù)路況自由切換驅(qū)動(dòng)模式，在惡劣路況下將動(dòng)力傳遞至四輪，增強(qiáng)通過(guò)性；適時(shí)四驅(qū)能依據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整，確保在多種路面保持良好的行駛狀態(tài)；全時(shí)四驅(qū)則時(shí)刻為四輪提供動(dòng)力，保障車輛的穩(wěn)定性與抓地力。

車身設(shè)計(jì)方面，非承載式車身是眾多硬派越野的選擇。這種車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛性強(qiáng)，能承受復(fù)雜地形帶來(lái)的巨大沖擊力，保護(hù)車內(nèi)人員與重要部件。同時(shí)，較大的接近角可減少車輛在攀爬時(shí)的阻礙，離去角則決定了車輛下坡時(shí)的通過(guò)能力，而通過(guò)角讓車輛輕松跨越凸起與坑洼。

輪胎輪轂宛如越野車的“鞋子”。AT全地形輪胎能適應(yīng)多種路況，MT泥地輪胎在泥濘路面優(yōu)勢(shì)盡顯。合適的輪轂不僅要考慮尺寸，更要注重其承載能力與輕量化設(shè)計(jì)。而且，合理調(diào)節(jié)輪胎氣壓也十分重要，在松軟沙地降低氣壓可增大輪胎接地面積，提升抓地力。

懸掛系統(tǒng)猶如越野車的“減震器”。長(zhǎng)行程懸掛能讓車輪更好地貼合地面，獨(dú)立懸掛可提升車輛在復(fù)雜路面的操控性與舒適性，整體橋懸掛則擁有出色的剛性與通過(guò)性。

總之，越野車要在復(fù)雜地形中實(shí)現(xiàn)卓越通過(guò)性，需四驅(qū)系統(tǒng)、車身設(shè)計(jì)、輪胎輪轂、懸掛系統(tǒng)等多方面緊密配合。各要素相互影響、相輔相成，共同鑄就了越野車在復(fù)雜地形的非凡通過(guò)能力，為駕駛者的探險(xiǎn)之旅保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）