汽車變速器通過改變齒輪組合及利用相關(guān)部件實(shí)現(xiàn)變速變矩。手動(dòng)變速器由齒輪和軸構(gòu)成，駕駛者撥動(dòng)變速桿，切換中間軸主動(dòng)齒輪，讓不同大小齒輪與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，改變驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速。自動(dòng)變速器，如常見的 AT，借助液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)，通過液力傳遞和齒輪組合達(dá)成變速變矩。不同類型的變速器，都圍繞這一原理，為車輛行駛提供多樣的動(dòng)力適配。

手動(dòng)變速器的工作過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸通過中間軸間接與動(dòng)力輸出軸連接。中間軸的兩個(gè)齒輪與動(dòng)力輸出軸上的兩個(gè)齒輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)動(dòng)，在沒有同步器接合時(shí)，兩個(gè)齒輪在動(dòng)力輸出軸上空轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛者撥動(dòng)變速桿，使同步器與相應(yīng)齒輪接合，動(dòng)力便得以傳遞。不同大小的齒輪相互嚙合，會(huì)產(chǎn)生不同的傳動(dòng)比。比如小齒輪帶動(dòng)大齒輪，這種組合適合爬坡或者重載起步，因?yàn)槟茉龃笈ぞ?；而大齒輪帶動(dòng)小齒輪，則適合高速行駛，可提升轉(zhuǎn)速 。

自動(dòng)變速器中的 AT，液力變扭器起著關(guān)鍵作用，它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并傳遞扭矩，還具有離合作用。其內(nèi)部泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再加上導(dǎo)輪的作用實(shí)現(xiàn)變速變矩。不過，液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍有限，所以在渦輪后串聯(lián)幾排行星齒輪，由液壓操縱系統(tǒng)精確操縱行星齒輪，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。

此外，像雙離合變速器通過兩套離合器同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)更平順、快速的換擋；無級變速器通過鋼帶或鏈條在錐形輪間移動(dòng)，達(dá)成無級變速，帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

總之，汽車變速器雖類型多樣，但都是基于改變傳動(dòng)比這一核心，通過巧妙的齒輪組合、部件協(xié)作，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，滿足汽車在不同行駛條件下的需求，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在有利工況工作，保障汽車的正常運(yùn)行與良好駕駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）