剎車(chē)軟化可能是由新?lián)Q制動(dòng)摩擦塊未磨合、頻繁制動(dòng)致溫度過(guò)高、車(chē)輛涉水、剎車(chē)油問(wèn)題、剎車(chē)油管進(jìn)氣、剎車(chē)片變薄等多種原因造成。新?lián)Q部件需磨合才能達(dá)到最佳狀態(tài)；頻繁制動(dòng)會(huì)使部件過(guò)熱；車(chē)輛涉水或沾染污染物會(huì)影響剎車(chē)性能；剎車(chē)油進(jìn)水、含雜質(zhì)、長(zhǎng)期未換，或者剎車(chē)油管進(jìn)氣，都會(huì)影響制動(dòng)力傳輸；剎車(chē)片變薄也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)變軟。這些因素都可能致使剎車(chē)軟化。

當(dāng)新更換制動(dòng)摩擦塊與制動(dòng)盤(pán)未磨合好時(shí)，二者之間的接觸和摩擦力尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，就像兩個(gè)剛剛合作的伙伴還不夠默契，多踩剎車(chē)進(jìn)行磨合后，性能便能恢復(fù)正常。

在高速、長(zhǎng)下坡路段頻繁制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)溫度急劇升高。過(guò)高的溫度不僅會(huì)讓制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生碳化層，還可能影響制動(dòng)材料的性能，就像過(guò)熱的機(jī)器零件會(huì)出現(xiàn)磨損和性能下降一樣。待溫度降下來(lái)，磨掉碳化層，剎車(chē)性能就有望恢復(fù)。

車(chē)輛涉水后，或者制動(dòng)盤(pán)沾染污染物，水和污染物會(huì)在制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)片之間形成阻隔，破壞正常的摩擦力，影響剎車(chē)效果。這就如同在原本緊密貼合的物體間加了一層潤(rùn)滑劑，使得制動(dòng)過(guò)程變得不那么順暢。

剎車(chē)油作為制動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵介質(zhì)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，后果嚴(yán)重。剎車(chē)油具有親水性，加上部分車(chē)型剎車(chē)系統(tǒng)密封性問(wèn)題，水分容易進(jìn)入剎車(chē)油。此外，剎車(chē)油長(zhǎng)期不換，會(huì)產(chǎn)生雜質(zhì)和水分，影響制動(dòng)力的傳遞，就像管道堵塞影響水流一樣。

剎車(chē)油管進(jìn)氣同樣會(huì)影響剎車(chē)性能。氣體的存在會(huì)降低高壓下剎車(chē)油的強(qiáng)度，導(dǎo)致制動(dòng)力減弱。而剎車(chē)片變薄，意味著其有效摩擦面積減小，制動(dòng)力自然也會(huì)下降，這就好比工具磨損嚴(yán)重后，工作效率大打折扣。

總之，剎車(chē)軟化是多種因素共同作用的結(jié)果。為了確保行車(chē)安全，我們需要定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能導(dǎo)致剎車(chē)軟化的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）