調(diào)整摩托氣門，需先準備塞尺等工具，按特定步驟操作。摩托長期行駛，配氣機構(gòu)易磨損，當發(fā)動機發(fā)出明顯氣門響聲時可考慮調(diào)整。氣門作為發(fā)動機配氣機構(gòu)的一部分，定時十分關(guān)鍵。以 WH125 為例，要先拆卸后儲物箱、前中心蓋、缸頭蓋、風扇蓋等部件，對好火位，將磁電機的 T 位對準發(fā)動機定位點，再用塞尺等工具準確調(diào)整氣門間隙，完畢后上緊螺母 。

拆卸部件時，需用到十號和八號 T 型套筒、九號梅花開口尖嘴鉗、十字刀等工具。擰下后儲物箱的五個螺絲、前中心蓋的兩個螺絲、缸頭蓋的四個螺絲以及風扇蓋的四顆螺絲，便可依次取出這些部件。這一步要小心操作，避免丟失螺絲或損壞部件。

對火位是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。將磁電機的 T 位精準地對準發(fā)動機定位點，同時確保凸輪齒兩橫與缸頭邊緣保持水平。這一操作決定了氣門開啟和關(guān)閉的時機是否準確，直接影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

調(diào)整氣門間隙時，若沒有塞尺，憑借經(jīng)驗用手感來判斷，一般保持在 0.03 到 0.05 毫米之間。但使用塞尺能讓調(diào)整更加精確，進氣門的間隙大多為 0.06mm，排氣門的間隙大多為 0.08mm。調(diào)整好間隙后，上緊螺母，為保證準確性，可反復(fù)操作兩次直至達到合適狀態(tài)。

另外，閥門容易積碳，積碳過多會影響氣門關(guān)閉，進而降低發(fā)動機功率，所以可定期進行清理。倘若騎手對調(diào)整氣門間隙的操作沒有把握，建議前往專業(yè)機構(gòu)，讓專業(yè)人員進行調(diào)整，以保障摩托車的性能和安全。總之，正確調(diào)整摩托氣門，才能讓摩托車保持良好的運行狀態(tài)，陪伴騎手安心出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）