調(diào)整車輛后速需要根據(jù)不同車型，遵循相應(yīng)的步驟來(lái)操作。比如嵐圖A5，要先檢查變速器與大齒盤間距并保持在1至2mm ，讓導(dǎo)鏈板與大齒盤平行。后撥限位螺絲、張力螺絲等都有各自的調(diào)節(jié)方法，像調(diào)節(jié)后撥導(dǎo)輪相對(duì)于飛輪最小齒限位的螺絲，需將導(dǎo)輪位置調(diào)到與最小齒輪最外側(cè)相互垂直最佳。不同車型的后速調(diào)整各有要點(diǎn)，按正確方法才能讓車輛變速順暢 。

對(duì)于嵐圖A5而言，在完成上述初步操作后，前撥內(nèi)限的調(diào)整也十分關(guān)鍵。當(dāng)牙盤變至最小齒片，飛輪換至最大齒片時(shí)，要調(diào)節(jié)前撥上標(biāo)注L的螺絲，讓其與鏈條保持1至1.5mm距離。值得注意的是，先松掉前撥變速線，調(diào)好間距后再拉緊。外限調(diào)整時(shí)，將前撥變至最大齒盤，飛輪換至最小片，調(diào)節(jié)標(biāo)有H的螺絲，同樣保持1至1.5mm距離。要是調(diào)節(jié)H螺絲外導(dǎo)鏈板仍觸及鏈條，很可能是變速線較松弛，此時(shí)就需調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。

后撥限位螺絲調(diào)節(jié)也有講究。調(diào)整相對(duì)于飛輪最大齒限位的螺絲，也就是標(biāo)注“L”代表低速的那個(gè)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可讓導(dǎo)輪靠近外側(cè)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則靠近內(nèi)側(cè)，導(dǎo)輪位置與最大齒輪相互垂直為宜。后撥導(dǎo)輪相間于飛輪間距的限位螺絲，間隙以導(dǎo)輪與飛輪最大齒相互平行5 - 6mm為佳。

后撥張力螺絲調(diào)節(jié)同樣不容忽視。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張力螺絲會(huì)使導(dǎo)鏈器向外側(cè)移動(dòng)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則會(huì)使其靠近。若變速出現(xiàn)大盤跳動(dòng)小盤不順暢的情況，就順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張力螺絲調(diào)節(jié)，每次調(diào)節(jié)后都要進(jìn)行測(cè)試。要是小盤上不去或大盤有問(wèn)題，那就反方向調(diào)節(jié)。

調(diào)整完成后，要多進(jìn)行幾次變速操作，以此檢驗(yàn)是否順暢。若向大飛換擋不順或向小飛換擋跳檔，可能是拉線張力不足，需逆時(shí)針調(diào)節(jié)指撥微調(diào)旋鈕；反之則是拉線張力過(guò)高，要順時(shí)針調(diào)節(jié)。總之，車輛后速調(diào)整是個(gè)細(xì)致活，每個(gè)步驟都要精準(zhǔn)到位，才能確保車輛變速系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）