風(fēng)扇耦合器損壞最明顯的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高、散熱效能下降。風(fēng)扇耦合器如同汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的“調(diào)控官”，正常工作時(shí)能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。一旦損壞，高溫時(shí)它可能保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，無法有力帶動(dòng)風(fēng)扇為水箱散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度便會(huì)異常攀升。此外，熄火后手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇，若感覺轉(zhuǎn)動(dòng)情況與正常狀態(tài)不符，或者行駛時(shí)車輛顛簸、怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖等，也可能暗示著風(fēng)扇耦合器有故障。

具體來說，在車輛熄火后，是判斷風(fēng)扇耦合器是否正常的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)機(jī)。正常情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫階段剛剛熄火時(shí)，由于耦合器內(nèi)部的工作邏輯，此時(shí)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇會(huì)感覺有些不順暢。這是因?yàn)楦邷貢r(shí)耦合器內(nèi)部的油使得扇葉與耦合器結(jié)合較緊密，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速應(yīng)處于較高狀態(tài)以輔助散熱。要是轉(zhuǎn)動(dòng)起來十分輕松順滑，那就可能意味著耦合器出了問題，無法在高溫時(shí)正常發(fā)揮作用。

而在冷車狀態(tài)下，又有著不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)。冷車啟動(dòng)時(shí)，耦合器內(nèi)部的油占據(jù)空間小，扇葉與耦合器的結(jié)合較松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速較低，這有助于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。所以此時(shí)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇，如果感覺轉(zhuǎn)動(dòng)很輕松，屬于正常現(xiàn)象；但要是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有卡頓、不靈活，或者阻力過大，同樣需要警惕耦合器是否存在故障。

另外，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)幅度小且產(chǎn)生異響，這也可能是耦合器損壞的信號(hào)。因?yàn)轳詈掀鞴收峡赡軐?dǎo)致風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度異常以及不正常的聲音。還有，當(dāng)車輛在行駛時(shí)顛簸或者發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)顫抖，也有可能是耦合器無法正確控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，進(jìn)而影響到整個(gè)冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，間接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)異常。

總之，風(fēng)扇耦合器損壞的癥狀較為多樣，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高、散熱不佳是主要表現(xiàn)，同時(shí)結(jié)合熄火后及冷車狀態(tài)下風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，以及是否有異常聲音、車輛行駛或怠速時(shí)的異常表現(xiàn)等多方面來綜合判斷，才能較為準(zhǔn)確地察覺耦合器是否出現(xiàn)故障，以便及時(shí)維修，保障車輛冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）