萬向傳動(dòng)裝置主要由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。萬向節(jié)作為核心部件，可連接不同方向的軸并傳遞動(dòng)力，有剛性和撓性之分，剛性萬向節(jié)又包含不等速、準(zhǔn)等速和等速類型。傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)將萬向節(jié)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)來傳遞動(dòng)力，長(zhǎng)度和形狀可根據(jù)實(shí)際調(diào)整，部分還有伸縮功能，且裝配后需進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試。中間支承則用于支撐過長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，能緩沖振動(dòng)和沖擊 。

先說萬向節(jié)，常見的十字軸式萬向節(jié)就屬于不等速萬向節(jié)，在傳遞動(dòng)力時(shí)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的角速度并不完全相等。不過在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)里，會(huì)巧妙地利用兩個(gè)十字軸式萬向節(jié)進(jìn)行組合，來實(shí)現(xiàn)近似等速傳動(dòng)。雙聯(lián)式萬向節(jié)作為準(zhǔn)等速萬向節(jié)的典型代表，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，通過合理設(shè)計(jì)，能在一定程度上讓主、從動(dòng)軸的角速度接近相等。而球籠式萬向節(jié)，屬于等速萬向節(jié)，廣泛應(yīng)用于一些對(duì)傳動(dòng)要求較高的車輛上，它能保證在各種工況下，都能實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)軸等速傳動(dòng)，讓動(dòng)力傳遞更加平穩(wěn)。

再說傳動(dòng)軸，它可不是簡(jiǎn)單的一根桿子。為了適應(yīng)車輛不同部件間的位置變化，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度和形狀得靈活調(diào)整。一些傳動(dòng)軸還具備伸縮功能，就像個(gè)能拉長(zhǎng)縮短的“魔術(shù)棒”，這樣在車輛行駛過程中，即使部件間的距離發(fā)生改變，也能保證動(dòng)力順利傳遞。并且，傳動(dòng)軸在裝配完成后，必須經(jīng)過嚴(yán)格的動(dòng)平衡測(cè)試，這是為了確保在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，從而延長(zhǎng)使用壽命，提升車輛的行駛穩(wěn)定性。

最后講講中間支承，它就像一個(gè)“貼心小助手”，專門為過長(zhǎng)的傳動(dòng)軸提供支撐。安裝在車架橫梁或車身底架上，由橡膠彈性元件、軸承等構(gòu)成。橡膠彈性元件就像是減震器，能有效緩沖車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，讓傳動(dòng)軸在平穩(wěn)的環(huán)境中順暢旋轉(zhuǎn)，保障動(dòng)力傳遞的可靠性。

總之，萬向傳動(dòng)裝置的這三個(gè)組成部分，各自發(fā)揮著獨(dú)特作用，它們相互協(xié)作，共同保障汽車動(dòng)力的穩(wěn)定傳遞，為車輛的正常行駛提供堅(jiān)實(shí)支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）