正確調(diào)整避震器，需依據(jù)車輛類型、使用場景，從阻尼力、彈簧預(yù)緊力等多方面入手。不同的避震器有著不同的調(diào)節(jié)方式，常見的手動(dòng)調(diào)節(jié)通過旋轉(zhuǎn)旋鈕改變阻尼，電子調(diào)節(jié)則借助車輛控制系統(tǒng)切換模式。調(diào)節(jié)時(shí)要充分考慮舒適性與操控性的平衡，像日常城市駕駛可適當(dāng)減小阻尼力，而高速或多彎道行駛則需適當(dāng)增加。同時(shí)，調(diào)節(jié)要逐步進(jìn)行，調(diào)整后還需試駕微調(diào) 。

手動(dòng)調(diào)節(jié)避震器時(shí)，要留意減震器上的調(diào)節(jié)旋鈕，上面通常有刻度標(biāo)識(shí) 。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕，阻尼力增加，減震器變硬，車輛在行駛時(shí)會(huì)更穩(wěn)定，比如在高速超車或激烈駕駛時(shí)，能讓車身姿態(tài)保持良好，但舒適性會(huì)有所降低，經(jīng)過顛簸路面時(shí)震動(dòng)感更明顯；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，阻尼力減小，減震器變軟，舒適性提升，可車輛的穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，在高速過彎時(shí)側(cè)傾可能會(huì)增大。

彈簧預(yù)緊力的調(diào)節(jié)相對(duì)復(fù)雜，這需要專業(yè)工具和技術(shù)知識(shí)。增加彈簧預(yù)緊力，能提高車輛的支撐性，讓車輛在過彎等情況下懸掛的變形量減小，可要是過度增加，懸掛會(huì)過硬，駕乘體驗(yàn)大打折扣。減小彈簧預(yù)緊力，懸掛更軟，不過車輛的側(cè)傾可能增大。

電子調(diào)節(jié)避震器就方便許多，通過車內(nèi)控制面板選擇不同模式即可。處于舒適模式時(shí)，避震器變軟，能有效過濾路面顛簸，給乘客帶來舒適的乘坐感受；切換到運(yùn)動(dòng)模式，避震器變硬，車輛操控性增強(qiáng)，應(yīng)對(duì)激烈駕駛更從容。

在調(diào)節(jié)前，一定要對(duì)車輛懸掛系統(tǒng)有深入了解，明確調(diào)節(jié)目的。同時(shí)確保車輛處于水平地面，輪胎氣壓正常，懸掛系統(tǒng)無故障。調(diào)節(jié)過程要循序漸進(jìn)，每次調(diào)節(jié)幅度不宜過大。而且不同品牌型號(hào)的避震器，調(diào)節(jié)方法可能存在差異，所以務(wù)必仔細(xì)閱讀車輛使用手冊(cè)，要是自己技術(shù)不自信，最好咨詢專業(yè)汽車維修技師或前往專業(yè)改裝店調(diào)節(jié)。

總之，正確調(diào)整避震器是一項(xiàng)需要耐心與專業(yè)知識(shí)的工作。只有綜合考慮車輛特性、使用場景等因素，謹(jǐn)慎調(diào)節(jié)各項(xiàng)參數(shù)，才能讓車輛在舒適性與操控性上達(dá)到理想的平衡，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）