汽車空調(diào)通過一系列復(fù)雜且有序的制冷循環(huán)過程實(shí)現(xiàn)制冷。具體來說，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器抽取并加壓，使其進(jìn)入冷凝器冷卻液化，釋放熱量至外部空氣。接著，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱汽化。此時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)引導(dǎo)車廂內(nèi)的空氣與蒸發(fā)器處的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行熱交換，從而吸走車內(nèi)熱量，實(shí)現(xiàn)制冷。如此周而復(fù)始，保持車內(nèi)舒適溫度。

在這個(gè)制冷循環(huán)中，壓縮機(jī)是關(guān)鍵的起始環(huán)節(jié)。它就像一位勤勞的搬運(yùn)工，將從蒸發(fā)器吸回的制冷劑進(jìn)行加壓處理，讓其變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。這一過程為制冷劑后續(xù)的變化奠定了基礎(chǔ)。

隨后，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器。冷凝器就如同一個(gè)高效的散熱器，在這里，氣態(tài)制冷劑向環(huán)境散熱，慢慢變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。這是制冷循環(huán)中的放熱階段，將多余的熱量散發(fā)到車外。

中溫高壓的液態(tài)制冷劑并不會(huì)直接進(jìn)入蒸發(fā)器，而是先經(jīng)過儲(chǔ)液干燥器。儲(chǔ)液干燥器就像是一個(gè)精細(xì)的過濾器，它能吸收液態(tài)制冷劑中的水分，并進(jìn)行過濾，保證進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的制冷劑純凈。之后，經(jīng)過節(jié)流裝置減壓，液態(tài)制冷劑成為低溫低壓的液態(tài)和氣態(tài)混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。

在蒸發(fā)器這個(gè)關(guān)鍵部位，由于空間增大壓力降低，制冷劑壓力更低、溫度更低。此時(shí)，它如同一個(gè)強(qiáng)大的“熱量吸收器”，能吸收環(huán)境溫度并汽化，將經(jīng)過蒸發(fā)器外部的空氣降溫。最后，通過鼓風(fēng)機(jī)將這些冷空氣送入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整車的降溫除濕。

汽車空調(diào)的制冷過程，是多個(gè)部件緊密協(xié)作、環(huán)環(huán)相扣的成果。各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合，有條不紊地運(yùn)行，為車內(nèi)營造出舒適涼爽的環(huán)境，讓駕乘者在炎炎夏日也能享受愜意的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）