汽車(chē)空調(diào)主要依靠制冷劑在封閉循環(huán)系統(tǒng)中的物態(tài)變化來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷效果。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中的氣態(tài)制冷劑抽取并加壓，變成高溫高壓氣體后送入冷凝器，在冷凝器散熱液化；接著經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，成為低溫低壓的氣液混合物進(jìn)入蒸發(fā)器，在此吸收車(chē)內(nèi)熱量汽化，將空氣降溫后由鼓風(fēng)機(jī)送入車(chē)廂，如此循環(huán)往復(fù)實(shí)現(xiàn)制冷。

在這個(gè)循環(huán)中，壓縮機(jī)起到了至關(guān)重要的作用。它如同一個(gè)勤勞的“搬運(yùn)工”，源源不斷地將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入，然后通過(guò)做功對(duì)其進(jìn)行壓縮，使其壓力和溫度急劇升高，轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑 。這個(gè)過(guò)程為制冷劑的循環(huán)流動(dòng)提供了動(dòng)力，是整個(gè)制冷系統(tǒng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來(lái)到冷凝器后，會(huì)發(fā)生顯著變化。冷凝器就像是一個(gè)高效的“散熱器”，利用汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流以及風(fēng)扇的輔助，將制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)到車(chē)外環(huán)境中。在散熱的過(guò)程中，氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻，最終凝結(jié)成中溫高壓的液態(tài)制冷劑，完成了從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變。

經(jīng)過(guò)冷凝器的液態(tài)制冷劑，會(huì)來(lái)到儲(chǔ)液干燥器。這里如同一個(gè)“凈化工廠”，對(duì)制冷劑進(jìn)行過(guò)濾和干燥處理，去除其中可能存在的雜質(zhì)和水分，確保制冷劑的純凈度，為后續(xù)的制冷工作提供穩(wěn)定保障。

接著，液態(tài)制冷劑通過(guò)節(jié)流裝置，也就是膨脹閥。膨脹閥會(huì)對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，讓其變成低溫低壓的液態(tài)和氣態(tài)混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器這個(gè)“魔術(shù)空間”里，空間突然增大，壓力降低，制冷劑迅速吸收周?chē)臒崃块_(kāi)始汽化，周?chē)諝獾臒崃勘晃蘸鬁囟冉档?。此時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將冷卻后的空氣吹入車(chē)廂，人們便能感受到?jīng)鏊睦滹L(fēng)。

通過(guò)制冷劑在壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件組成的循環(huán)系統(tǒng)中不斷地進(jìn)行物態(tài)變化，汽車(chē)空調(diào)實(shí)現(xiàn)了將車(chē)內(nèi)熱量轉(zhuǎn)移到車(chē)外的目的，從而為駕乘人員營(yíng)造出舒適涼爽的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）