汽車獲取電力的方式因類型而異，燃油汽車主要依靠蓄電池和發(fā)電機(jī)協(xié)同供電，電動(dòng)汽車則靠市電和充電樁補(bǔ)充電能。燃油汽車啟動(dòng)時(shí)，蓄電池為起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等供電；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，一部分電供車內(nèi)設(shè)備使用，多余的給蓄電池充電。而電動(dòng)汽車的電力全來自車載蓄電池組，需在充電樁借助市電充電，以滿足行駛需求 。

在燃油汽車的電力供應(yīng)體系中，蓄電池扮演著至關(guān)重要的角色。它就像一個(gè)可靠的“能量?jī)?chǔ)備庫”，在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)、停止運(yùn)轉(zhuǎn)或處于低速怠速狀態(tài)時(shí)，為汽車的各類電器設(shè)備提供穩(wěn)定的電力支持。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出功率不足時(shí)，蓄電池也能及時(shí)“補(bǔ)位”，確保車內(nèi)設(shè)備正常運(yùn)行。如今，免維護(hù)蓄電池因其使用周期長(zhǎng)、無需過多維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用。同時(shí)，汽車電瓶線連接采用負(fù)極搭鐵的方式，接電瓶線時(shí)先接正極，拆線則先拆負(fù)極，這種規(guī)范操作保障了電力傳輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。

發(fā)電機(jī)則是燃油汽車電力供應(yīng)的“活力源泉”。它主要由轉(zhuǎn)子線圈、定子線圈等部件構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸皮帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，與定子線圈相互作用產(chǎn)生磁場(chǎng)，進(jìn)而生出電來。經(jīng)過整流器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再通過調(diào)節(jié)器使發(fā)電量保持在合適范圍，為蓄電池循環(huán)充電，同時(shí)為車上的電器設(shè)備源源不斷地輸送電力。

而電動(dòng)汽車，它的電力完全依賴于車載蓄電池組。在駕駛過程中，無法像燃油汽車那樣自行發(fā)電補(bǔ)充電量。因此，充電樁成為了電動(dòng)汽車的“能量補(bǔ)給站”。當(dāng)需要充電時(shí)，電動(dòng)汽車只需?？吭谟谐潆姌兜牡胤?，借助市電就能為蓄電池充電，從而滿足后續(xù)的行駛需求。

總之，不同類型的汽車獲取電力各有方式，燃油汽車的蓄電池與發(fā)電機(jī)配合默契，電動(dòng)汽車則依靠外部充電樁獲取能量，它們都為汽車的正常運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的電力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）