汽車回火現(xiàn)象的產(chǎn)生，是混合氣過(guò)稀、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題、點(diǎn)火提前角不正常以及氣門(mén)積炭過(guò)多等多種因素共同作用的結(jié)果。混合氣過(guò)稀可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)故障，導(dǎo)致噴油量少或進(jìn)氣量異常；點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題會(huì)使點(diǎn)火能量不足或無(wú)法點(diǎn)火；點(diǎn)火提前角不正常多由傳感器故障等引起；氣門(mén)積炭過(guò)多也會(huì)影響正常燃燒。這些因素干擾了汽車正常的燃燒過(guò)程，進(jìn)而引發(fā)回火現(xiàn)象。

在油路方面，機(jī)油壓力過(guò)低，無(wú)法為噴油器提供充足的動(dòng)力，致使噴油量減少，使混合氣無(wú)法達(dá)到合適的濃度。噴油器堵塞也是常見(jiàn)問(wèn)題，堵塞后噴油不暢，同樣會(huì)造成混合氣過(guò)稀。而進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣傳感器一旦出現(xiàn)故障，就無(wú)法準(zhǔn)確感知進(jìn)氣量，傳遞錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致進(jìn)氣量過(guò)大，破壞混合氣的比例。進(jìn)氣歧管漏氣，額外的空氣進(jìn)入，也會(huì)讓混合氣變得稀薄。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣不容小覷。高壓線電阻過(guò)大，電流在傳輸過(guò)程中衰減嚴(yán)重，到達(dá)火花塞時(shí)能量不足，難以順利點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈損壞，無(wú)法產(chǎn)生足夠的高壓電，火花塞自然無(wú)法正常工作。電源電壓不夠，整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)的能量供應(yīng)不足，也會(huì)使點(diǎn)火出現(xiàn)問(wèn)題?；鸹ㄈ褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電極磨損嚴(yán)重，點(diǎn)火能力下降，甚至無(wú)法點(diǎn)火，這些情況都可能引發(fā)回火。

至于點(diǎn)火提前角不正常，曲軸傳感器間隙不合適或松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致其向 ECU 傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)，使點(diǎn)火提前角出現(xiàn)偏差。溫度傳感器損壞，無(wú)法準(zhǔn)確反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)溫度，ECU 不能據(jù)此調(diào)整點(diǎn)火提前角，也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，如果未能準(zhǔn)確調(diào)整點(diǎn)火提前角，或者分缸高壓線插錯(cuò)、分電器蓋有裂紋等，都會(huì)讓點(diǎn)火提前角偏離正常范圍，影響燃燒進(jìn)程，導(dǎo)致回火。氣門(mén)積炭過(guò)多，會(huì)影響氣門(mén)的正常開(kāi)閉和密封性，干擾燃燒室內(nèi)的正常燃燒，最終也可能引發(fā)回火現(xiàn)象。

總之，汽車回火現(xiàn)象是多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同出現(xiàn)問(wèn)題所導(dǎo)致的。這些看似獨(dú)立的因素，在汽車復(fù)雜的運(yùn)行機(jī)制中相互影響，干擾了正常的燃燒秩序，從而引發(fā)回火現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障汽車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）