發(fā)動(dòng)機(jī)性能因類型不同而各有特點(diǎn)。以V6柴油機(jī)為例，它作為6缸柴油機(jī)，呈V字型排列，有著噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，尺寸和相對(duì)高度較小，布置便捷，常被應(yīng)用于高檔轎車上，凝聚著尖端技術(shù)的第四代VQ模塊更是讓其降噪能力非凡、動(dòng)力強(qiáng)勁。再看渦扇 -15發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了更寬燃燒穩(wěn)定工作包線，低空高速性能佳，推力達(dá)18.5噸，讓中國在相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越 。

V6柴油機(jī)的兩排氣缸呈一定夾角，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)是其性能出色的關(guān)鍵因素之一。許多經(jīng)典車型如豐田銳志等，都采用了V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，足見其在汽車領(lǐng)域的受歡迎程度。而且，汽車常用的V型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有V7、V10、V12等不同規(guī)格。尤其是V12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，常常出現(xiàn)在高性能汽車和超級(jí)跑車上，為車輛帶來極致的動(dòng)力體驗(yàn)。不過，隨著市場(chǎng)需求的變化，小排量增壓柴油機(jī)逐漸受到青睞，配備六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有所減少。盡管六缸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性比柴油機(jī)好，但柴油機(jī)在振動(dòng)抑制方面確實(shí)存在物理局限 。

渦扇 -15發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著卓越的表現(xiàn)。它的構(gòu)型十分先進(jìn)，飛行包線右下部分甚至比著名的F119發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)分為大、小涵道比兩類，不同類型適用于不同飛機(jī)，不同推力的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)裝配在不同類型戰(zhàn)斗機(jī)上，各司其職。殲20的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程豐富，從俄制AL - 31F系列到渦扇10，再到如今渦扇15的誕生，每一步都見證著中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。渦扇15讓殲20如虎添翼，成為全球最強(qiáng)五代機(jī)指日可待。

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在不同類型中展現(xiàn)出多樣的魅力。V6柴油機(jī)憑借獨(dú)特排列和先進(jìn)模塊在汽車領(lǐng)域大放異彩，渦扇 -15發(fā)動(dòng)機(jī)則以先進(jìn)構(gòu)型和強(qiáng)大推力助力航空事業(yè)發(fā)展。它們?cè)诟髯灶I(lǐng)域不斷推動(dòng)著技術(shù)的進(jìn)步，為人們帶來更出色的動(dòng)力體驗(yàn)和出行保障，未來也必將持續(xù)書寫輝煌篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）