要通過調(diào)整減震器阻尼提高駕駛舒適性，需先了解原理并做好準備，找到調(diào)節(jié)裝置按規(guī)則操作，再經(jīng)試車反復(fù)調(diào)試。減震器阻尼調(diào)節(jié)，是通過改變內(nèi)部阻尼力實現(xiàn)，其大小影響工作效果。準備工作包括安全停車、備好工具。找到調(diào)節(jié)裝置后，通常順時針旋轉(zhuǎn)增加阻尼力，逆時針減小。調(diào)節(jié)后要在平穩(wěn)道路試車，依據(jù)實際感受再次調(diào)節(jié)，直至達到滿意的舒適效果 。

不同類型的減震器在調(diào)節(jié)阻尼時也存在一些差異 。比如阻力可調(diào)式減震器，它能夠通過外部操作改變節(jié)流孔大小，進而實現(xiàn)阻尼的調(diào)節(jié)。像汽車中常見的電子控制減震器就屬于此類，它能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動調(diào)整減震效果，極大地提升了駕駛舒適性。

而在調(diào)節(jié)過程中，彈簧與減震器的匹配度至關(guān)重要。彈簧的長度和硬度需與減震器完美搭配，不然會對車輛操控性能產(chǎn)生負面影響。若要更換彈簧，一定要選擇與減震器匹配的型號，以此保證操控性能不降低。

對于絞牙避震這種特殊的減震系統(tǒng)，它主要可調(diào)整桶身高寬比、彈簧強度和減振三個參數(shù)。在調(diào)整彈簧強度時，可以先把減震調(diào)至最堅硬位置，然后上路測試，尋找最佳舒適點；調(diào)整彈簧減振時，先將減振調(diào)至回彈速度較慢位置，通過路測感受懸架側(cè)傾程度，若側(cè)傾大則調(diào)快回彈速度。不過需要注意的是，32段減振調(diào)幾段最舒服并沒有具體量化標準，這要根據(jù)車輛表現(xiàn)和個人喜好決定，并且車輛平衡塊和底盤素質(zhì)也會影響調(diào)整參數(shù)。

總之，通過調(diào)整減震器阻尼提高駕駛舒適性是一個系統(tǒng)工程。不僅要了解減震器阻尼調(diào)節(jié)的基本原理，做好準備工作，依據(jù)規(guī)則正確調(diào)節(jié)，還要關(guān)注不同類型減震器的特點以及彈簧與減震器的匹配度。只有綜合考慮這些因素，并經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，才能讓駕駛舒適性得到顯著提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）