全新指南者在駕駛體驗(yàn)和性能方面表現(xiàn)出色。在駕駛體驗(yàn)上，其座椅符合人體工程學(xué)，車內(nèi)噪音小，營(yíng)造了舒適的駕駛環(huán)境。動(dòng)力輸出充沛，起步加速、超車并線都能給駕駛者足夠信心。性能方面，操控精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈敏，懸掛調(diào)校出色，能兼顧舒適與穩(wěn)定；制動(dòng)線性，剎車踏板反饋良好。無(wú)論是城市通勤還是偶爾的越野需求，它都能較好地滿足。

從動(dòng)力總成來(lái)看，全新指南者的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。以200T頂配版本為例，其動(dòng)力峰值扭矩來(lái)得更早，相比自由俠在平順性上有明顯改善，完全能滿足日常家用。若你對(duì)越野有更高追求，還有2.4L+9AT性能版可供選擇。小排量渦輪增壓動(dòng)力不僅省油，在市區(qū)駕駛還有自動(dòng)啟停輔助，百公里油耗能控制在9升左右，而且啟停配置點(diǎn)熄火緩沖過(guò)程中，車輛震動(dòng)突兀感并不討厭。

試駕的1.4T版本，匹配ZF 9速手自一體變速器，其平順性良好，輕松解決了雙離合的不足。起步階段十分平順，低速跟車也讓人感覺(jué)舒服，1擋換2擋、2擋換3擋時(shí)僅有輕微換擋動(dòng)作。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)后開(kāi)始發(fā)力，此時(shí)車內(nèi)依然能保持較小噪音。

再說(shuō)說(shuō)底盤和四驅(qū)系統(tǒng)。全新指南者底盤舒適，在高速狀態(tài)下對(duì)不平路面的過(guò)濾能力很強(qiáng)，有著美系車特有的厚重舒適感。遇到障礙物產(chǎn)生顛簸時(shí)也有緩沖，中高速過(guò)彎時(shí)車身狀態(tài)良好，懸掛支撐有力，能很好地兼顧側(cè)傾。其Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)日常默認(rèn)前驅(qū)，在濕滑或打滑情況出現(xiàn)時(shí)會(huì)及時(shí)介入。懸掛行程長(zhǎng)且富有韌性，面對(duì)顛簸和坑洼路面處理得當(dāng)，底盤扎實(shí)，給乘客帶來(lái)出色的駕乘感受。

總之，全新指南者無(wú)論是在駕駛體驗(yàn)的舒適性、動(dòng)力的充沛和平順性上，還是在性能的操控精準(zhǔn)度以及應(yīng)對(duì)不同路況的能力方面，都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)輕松愉悅且安心的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）