排氣管噴火主要是由于混合氣過濃、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、渦輪增壓系統(tǒng)異?；蚋难b調(diào)校不當(dāng)?shù)仍?。?dāng)混合氣過濃，燃油與空氣比例失調(diào)，未完全燃燒的燃油在排氣系統(tǒng)繼續(xù)燃燒，就會出現(xiàn)噴火現(xiàn)象。點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞點(diǎn)火不良，使未燃燒燃料進(jìn)入排氣管被高溫引燃。渦輪增壓系統(tǒng)異常會讓過多油氣混合物進(jìn)入氣缸，燃燒不完全后在排氣管燃燒。而改裝調(diào)校不當(dāng)，也易導(dǎo)致排氣管噴火。

混合氣過濃是導(dǎo)致排氣管噴火較為常見的原因之一。燃油噴射系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，就可能致使噴入氣缸的燃油過多，燃油與空氣的比例失衡，空氣過少而燃油過多。如此一來，燃油無法在氣缸內(nèi)充分燃燒，那些未完全燃燒的燃油便會進(jìn)入排氣系統(tǒng)，在排氣管中繼續(xù)燃燒，進(jìn)而形成噴火的現(xiàn)象。比如一些車輛的噴油嘴出現(xiàn)堵塞或噴油過量的問題，就容易引發(fā)這種情況。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣不容小覷?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，若使用時(shí)間過長，會逐漸老化損壞，導(dǎo)致點(diǎn)火不良。此外，點(diǎn)火正時(shí)出現(xiàn)偏差，也會讓燃燒過程受到影響。這些情況都會使得燃燒不充分，未燃盡的混合氣進(jìn)入排氣管后，遇到排氣管內(nèi)的高溫環(huán)境，便會被瞬間引燃，造成排氣管噴火。

渦輪增壓系統(tǒng)異常也會引發(fā)這一現(xiàn)象。渦輪增壓的作用是增加進(jìn)氣量，但當(dāng)渦輪增壓器出現(xiàn)故障，比如增壓過度或者進(jìn)氣量與燃油供應(yīng)、點(diǎn)火控制未能匹配好時(shí)，就會有過多的油氣混合物涌入氣缸。這些混合物在氣缸內(nèi)無法完全燃燒，進(jìn)入排氣管后繼續(xù)燃燒，從而出現(xiàn)噴火的場景。

至于改裝調(diào)校不當(dāng)，很多車主為追求高性能對車輛進(jìn)行改裝，但如果排氣系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)沒有經(jīng)過專業(yè)的調(diào)校，車輛的各項(xiàng)參數(shù)無法匹配，排氣管噴火就極易發(fā)生。

排氣管噴火的原因多種多樣，涉及多個系統(tǒng)的故障或異常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管出現(xiàn)噴火現(xiàn)象時(shí)，車主們務(wù)必及時(shí)排查原因并解決，以保障車輛的正常運(yùn)行和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）