汽車壓縮機(jī)頻繁 5 秒啟停，原因多樣。節(jié)能模式介入在日系車中常見(jiàn)，屬正?，F(xiàn)象；系統(tǒng)壓力異常，像排氣壓力高、吸氣壓力低會(huì)引發(fā)問(wèn)題；制冷劑不足或過(guò)量也會(huì)影響；繼電器設(shè)定限制不當(dāng)同樣可能；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、水溫以及蒸發(fā)箱溫度及控制等方面有狀況也會(huì)導(dǎo)致。總之，多種因素都可能造成這一現(xiàn)象，需仔細(xì)排查，針對(duì)不同原因采取相應(yīng)措施。

首先，節(jié)能模式介入時(shí)，汽車空調(diào)就如同家用冰箱一般智能。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)，壓縮機(jī)便自動(dòng)關(guān)閉，待溫度稍有回升，又會(huì)重新啟動(dòng)，這種情況在許多日系車型中較為常見(jiàn)，屬于正?，F(xiàn)象，通常無(wú)需特別處理。

其次，系統(tǒng)內(nèi)部壓力異常也會(huì)致使壓縮機(jī)頻繁啟停。比如排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低，這可能是系統(tǒng)中有水分，導(dǎo)致管路堵塞甚至出現(xiàn)冰堵，膨脹閥堵塞也會(huì)產(chǎn)生類似影響。此時(shí)，可通過(guò)高壓氮?dú)鉀_洗管路等方法來(lái)解決問(wèn)題。

制冷劑的量同樣關(guān)鍵。若制冷劑不夠或過(guò)量，都會(huì)打破系統(tǒng)壓力的平衡，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。遇到這種情況，需要仔細(xì)檢查制冷劑的余量，并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

繼電器設(shè)定限制不當(dāng)也是原因之一。如果高壓繼電器調(diào)節(jié)值偏低或低壓繼電器調(diào)節(jié)值偏高，會(huì)導(dǎo)致高低壓繼電器頻繁動(dòng)作。對(duì)此，需適當(dāng)調(diào)高高壓繼電器的限定值，調(diào)低低壓繼電器限定值。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題也不容忽視。動(dòng)力不足、轉(zhuǎn)速不正常，或者發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，都可能引發(fā)壓縮機(jī)頻繁啟停。這就需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)部件，保持油門在 1500 轉(zhuǎn)/分來(lái)查看情況，也可短接 805 繼電器針腳 3、5 判斷水溫過(guò)高是否為誘因。

另外，蒸發(fā)箱溫度及控制方面出現(xiàn)故障也會(huì)導(dǎo)致該現(xiàn)象。當(dāng)蒸發(fā)箱溫度達(dá)到 1 度時(shí)壓縮機(jī)停止工作，達(dá)到 3 度時(shí)又開始工作，若相關(guān)傳感器出現(xiàn)故障，就會(huì)使壓縮機(jī)頻繁啟停，可通過(guò)更換零件來(lái)檢查。

總之，汽車壓縮機(jī)頻繁 5 秒啟停是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。在遇到這種情況時(shí)，一定要耐心細(xì)致地排查，準(zhǔn)確找出原因，才能對(duì)癥下藥，讓汽車空調(diào)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）