檢測(cè)車(chē)的平行度有多種方法。一方面，可通過(guò)觀察輪胎磨損情況，若不均勻，可能平行度有問(wèn)題；直線(xiàn)行駛時(shí)留意車(chē)輛是否跑偏，檢查懸掛系統(tǒng)零部件有無(wú)損壞等。另一方面，還能借助周?chē)鷺?biāo)線(xiàn)，看車(chē)身與路邊或停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)間距是否均勻；利用后視鏡，觀察車(chē)身與后方標(biāo)線(xiàn)或物體相對(duì)位置；通過(guò)車(chē)頭指向，判斷車(chē)頭是否正直向前。這些方法能幫助我們有效檢測(cè)車(chē)的平行度 。

具體而言，輪胎作為汽車(chē)與地面直接接觸的部件，其磨損情況是平行度的重要“指示器”。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)單邊磨損、羽狀磨損等不均勻磨損狀況時(shí)，很可能是車(chē)輛平行度出現(xiàn)了偏差。而在日常駕駛中，直線(xiàn)行駛時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)也不容忽視。若松開(kāi)方向盤(pán)后，車(chē)輛明顯向一側(cè)偏移，這就提醒我們要關(guān)注平行度是否正常。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)猶如汽車(chē)的“骨骼”，一旦零部件有損壞、變形或松動(dòng)，都會(huì)對(duì)平行度產(chǎn)生不良影響。

借助標(biāo)線(xiàn)來(lái)檢測(cè)平行度，在停車(chē)或直線(xiàn)行駛時(shí)極為實(shí)用。車(chē)身與路邊或停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)間距均勻，就如同數(shù)學(xué)中的平行線(xiàn)般，大概率說(shuō)明車(chē)身處于平行狀態(tài)。后視鏡也是檢測(cè)平行度的得力“助手”，通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡觀察后方車(chē)輛或道路景象是否對(duì)稱(chēng)穩(wěn)定，借助車(chē)外后視鏡留意車(chē)身與周?chē)矬w距離是否左右相等，都能為我們提供判斷依據(jù)。至于車(chē)頭指向，若車(chē)頭正直向前，無(wú)明顯偏向，也是車(chē)輛平行的一種表現(xiàn)。

此外，一些車(chē)輛配備的車(chē)身平行輔助系統(tǒng)，更是為檢測(cè)平行度提供了便利，查看相關(guān)指示燈或提示信息即可知曉。在實(shí)際檢測(cè)車(chē)的平行度時(shí)，多種方法結(jié)合使用，能讓我們得到更準(zhǔn)確的判斷結(jié)果，確保車(chē)輛始終處于良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）