帕杰羅的越野性能相當(dāng)出色。它擁有諸多優(yōu)異設(shè)計(jì)與配置，235mm 的最低離地間隙、較大的接近角與離去角，賦予它良好的通過(guò)性；先進(jìn)的超選四驅(qū)系統(tǒng)，能依據(jù)不同路況迅速精準(zhǔn)分配動(dòng)力，在城市可兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，越野時(shí)又能切換四驅(qū)模式；堅(jiān)固且有彈性的懸掛系統(tǒng)，有效吸收顛簸，穩(wěn)定車身姿態(tài)；充沛的動(dòng)力輸出，助力它輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況 。

帕杰羅的接近角達(dá)到36.6度，離去角為25度，部分三門版車型接近角更是高達(dá)40.5度，離去角達(dá)到44.44度。這樣的角度讓它面對(duì)起伏、坑洼路面以及上下坡時(shí)，都能輕松應(yīng)對(duì)，減少刮擦底盤和被困的風(fēng)險(xiǎn)。

其超選四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一絕。在城市日常行駛中，可選擇兩驅(qū)模式，有效節(jié)省燃油。而當(dāng)遇到復(fù)雜路況，如泥濘、沙地、雪地等，能迅速切換到四驅(qū)模式。在4H擋位下，前、后輪扭矩可在33：67和50：50之間動(dòng)態(tài)分配，保障車輛在不同摩擦力的路面上都能穩(wěn)定前行。并且還有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩檔，低速四驅(qū)能將扭矩提升1.9倍，為脫困和攀爬提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

懸掛系統(tǒng)方面，四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，能很好地過(guò)濾掉路面顛簸。無(wú)論是在崎嶇的山路還是坑洼的越野場(chǎng)地，都能讓車身保持平穩(wěn)，給駕乘者舒適的體驗(yàn)，也讓車輛行駛姿態(tài)更加穩(wěn)定。

動(dòng)力上，帕杰羅搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出充沛。以V73車型為例，其3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)勁，爬坡越野性能良好。在濕滑復(fù)雜路面，后差速鎖的配備讓車輛行駛更加穩(wěn)定。

總之，帕杰羅憑借出色的離地間隙、接近角與離去角，先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)秀的懸掛和充沛的動(dòng)力，在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，無(wú)論是應(yīng)對(duì)極端路況還是長(zhǎng)途穿越，它都能游刃有余，是眾多越野愛好者值得信賴的伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）