調(diào)整汽車氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，再逐步調(diào)整其他缸，此方法雖耗時(shí)，但對磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整更精確。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)部分氣門，再使第六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)其余氣門，相對高效。

具體操作時(shí)，兩種方法各有要點(diǎn)。

逐缸調(diào)整法，首先要根據(jù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)確定其點(diǎn)火順序，這是后續(xù)操作的基礎(chǔ)。接著，使用專業(yè)工具，精準(zhǔn)找到某一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置，此時(shí)，就可以對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，當(dāng)感到有輕微阻力時(shí)，說明當(dāng)前間隙較為合適。之后，按照點(diǎn)火順序，搖轉(zhuǎn)曲軸，依次對其他各缸進(jìn)行同樣的操作。

兩次調(diào)整法，需先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后的排列順序，對特定的氣門進(jìn)行調(diào)整，比如某些發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門 。然后再次搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再對剩余的氣門進(jìn)行調(diào)整，如調(diào)3、6、7、10“加兩只”氣門。調(diào)整過程中，同樣要借助厚薄規(guī)來確保間隙符合要求。

調(diào)整完成后，還需進(jìn)行復(fù)查，確保所有氣門間隙都符合車輛制造商的規(guī)定。此外，不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)可能有所差異，在調(diào)整前務(wù)必查閱車輛維修手冊。總之，正確調(diào)整汽車氣門間隙，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，提升車輛的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）