調(diào)整空燃比來優(yōu)化發(fā)動機性能，可從調(diào)整燃油噴射量、調(diào)節(jié)進(jìn)氣量、利用氧傳感器反饋等多方面入手?？杖急仁沁M(jìn)入發(fā)動機的空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量的比值，理想狀態(tài)約為 14.7:1 。改變噴油嘴噴油時間和壓力能直接調(diào)整燃油噴射量；優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)可增加進(jìn)氣量，讓燃燒更充分；氧傳感器監(jiān)測排氣氧含量反饋給 ECU，實現(xiàn)自動實時調(diào)整。多種方式配合，能讓發(fā)動機性能更優(yōu)。

具體而言，改變噴油嘴噴油時間和壓力這一方式直接且有效。但此操作需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)支持，因為精準(zhǔn)的噴油時間與恰當(dāng)?shù)膰娪蛪毫Γ艽_保燃油在發(fā)動機內(nèi)實現(xiàn)恰到好處的噴射，與空氣充分混合，達(dá)成高效燃燒。比如在一些高性能發(fā)動機上，通過對噴油嘴的精細(xì)調(diào)校，能夠顯著提升動力輸出。

調(diào)節(jié)進(jìn)氣量方面，優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)是關(guān)鍵?？梢赃x用高流量空氣濾清器，它能減少進(jìn)氣阻力，讓更多空氣順暢進(jìn)入發(fā)動機。同時，合理設(shè)計和優(yōu)化進(jìn)氣管道，使空氣進(jìn)入發(fā)動機時更均勻、穩(wěn)定，有助于提升動力。不過，這一方式可能對低轉(zhuǎn)速扭矩產(chǎn)生一定影響，需要在實際調(diào)整中權(quán)衡。

氧傳感器反饋調(diào)節(jié)機制十分重要。氧傳感器能實時監(jiān)測排氣中的氧含量，并將信息準(zhǔn)確反饋給 ECU。ECU 根據(jù)這些數(shù)據(jù)，迅速調(diào)整燃油噴射量，使空燃比始終保持在合理范圍。不過，這對氧傳感器的精度要求極高，一旦傳感器出現(xiàn)故障，空燃比的調(diào)節(jié)就會出現(xiàn)偏差。

此外，定期保養(yǎng)也不容忽視。要及時更換空氣、燃油濾清器，保持進(jìn)氣和噴油系統(tǒng)的通暢；檢查火花塞狀況，確保點火正常；密切監(jiān)測發(fā)動機工作參數(shù)，如水溫、油壓等。只有這樣，才能讓發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，配合空燃比的調(diào)整，實現(xiàn)發(fā)動機性能的全面優(yōu)化。

總之，調(diào)整空燃比是一項復(fù)雜且精細(xì)的工作，涉及多個環(huán)節(jié)和多種方法。不同車型發(fā)動機特點各異，實際操作時需要充分考慮各種因素，建議在專業(yè)維修技師的指導(dǎo)下進(jìn)行，以確保發(fā)動機性能達(dá)到最佳狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）