車(chē)輪會(huì)歪，原因涵蓋多方面，包括輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、定位及外部因素等。輪胎氣壓不當(dāng)、磨損不均會(huì)使車(chē)輪受力失衡而歪斜；懸掛系統(tǒng)部件損壞或松動(dòng)，無(wú)法穩(wěn)定支撐車(chē)輪；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障影響車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度；四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)，導(dǎo)致車(chē)輪與地面接觸異常；車(chē)輛碰撞、長(zhǎng)期行駛在惡劣路況或超載，也會(huì)讓車(chē)輪偏離正常位置。這些因素相互影響，最終致使車(chē)輪歪斜 。

輪胎氣壓在其中扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，局部受力過(guò)重，久而久之就會(huì)導(dǎo)致輪胎變形、歪斜。而輪胎磨損不均同樣不可小覷，一側(cè)磨損嚴(yán)重，另一側(cè)相對(duì)較輕，這種不平衡會(huì)打破車(chē)輪原本的穩(wěn)定狀態(tài)，讓車(chē)輪在行駛中逐漸偏離正軌。

懸掛系統(tǒng)如同汽車(chē)的“骨骼”，支撐著整個(gè)車(chē)身與車(chē)輪。一旦減震器失效、彈簧變形或斷裂，懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪的支撐就會(huì)失去穩(wěn)定性，無(wú)法為車(chē)輪提供正確的導(dǎo)向和緩沖，車(chē)輪自然容易歪斜。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障也不容忽視，轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損、松動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)變形，都會(huì)使車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度出現(xiàn)偏差，在日常行駛中慢慢造成車(chē)輪的歪斜。

四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確更是影響車(chē)輪狀態(tài)的重要因素。前束、外傾角、內(nèi)傾角等參數(shù)出現(xiàn)偏差，車(chē)輪與地面的接觸就會(huì)變得不均勻，行駛時(shí)車(chē)輪受到的摩擦力和壓力分布不均，從而導(dǎo)致車(chē)輪逐漸歪斜。另外，外部因素的作用也不容小覷。車(chē)輛遭遇碰撞或劇烈撞擊，懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向拉桿等部件極易變形；長(zhǎng)期行駛在惡劣路況下，底盤(pán)部件承受的壓力和沖擊力過(guò)大，也會(huì)引發(fā)車(chē)輪歪斜；車(chē)輛超載，讓輪胎承受了超出負(fù)荷的壓力，同樣可能致使車(chē)輪變形、歪斜。

總之，車(chē)輪歪斜是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｓ密?chē)中多加留意，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）